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LE CARREFOUR DES DÉBATS - BLOG
de la FCDE
Votre avis nous
intéresse: envoyez-nous un courriel, nous ne manquerons pas de vous
répondre. Nous avons abandonné la présentation
de ce dossier
remarque : les dates correspondent à la mise
en ligne sur le site ou à la date de publication des documents officiels.
|
L'Association Dare-Dare a présenté sa contribution au Commissaire-Enquêteur
qui se penche sur le PLU prochainement mis en place à Corbeil-Essonnes.
Cliquez sur les images réduites ci-dessous pour ouvrir
en fac-similé PDF
le courrier adressé par la FCDE au
Commissaire-Enquêteur, et le tract d'information sur le
PLU distribué
par l'association Dare-Dare.
|
Courrier au
Commissaire-Enquêteur |
Tract de
Dare-Dare sur le PLU |
Objet : PLU de Corbeil Essonnes - Contribution auprès du Commissaire
enquêteur M. Marc BRION.
Vous avez bien voulu nous recevoir le 7 juin 2019 afin d’évoquer le
PLU de la commune de Corbeil Essonnes et je vous en remercie.
Pour ce qui concerne notre association étaient présents à cette
rencontre :
Maryvonne MATEU, présidente de la Fédération pour les circulations
douces en Essonne, membre de la commission extramunicipale
d’urbanisme de Corbeil.
La FCDE s’appuie sur les associations locales membres de la
Fédération : Corbeil-Essonnes Environnement représentée par
M. Claude COMBRISSON, son Président, et DARE-DARE, Se
déplacer autrement dans la Région d’Evry représentée par
Marie-Ange COGARD, habitante de Corbeil.
Notre association s’intéresse tout particulièrement aux questions
de circulations actives et notre contribution ciblera uniquement ces
aspects.
Les autres sujets, bien que ne nous étant pas indifférents, seront
traités par ailleurs par les personnes directement compétentes. En
particulier Corbeil-Essonnes- Environnement fera sa propre
contribution.
1 – Information, Concertation :
Nous regrettons le faible niveau d’information du public corbeillois
et nous souhaitons que la commune développe la communication sur le
PLU :
-
Prévoir une exposition dédiée sur plusieurs sites facilement
accessibles pour présenter les plans de zonage et le nouveau
règlement.
-
Relayer l’information sur les dates d’enquête (du 17 juin au 19
juillet) dans tous les médias locaux y compris le journal de la
ville.
-
Répondre favorablement à la demande d’une réunion publique
d’information et la mise en place d’une adresse de messagerie
électronique.
-
Mettre ce sujet à l’ordre du jour des réunions de quartier.
2 – Sur le PLU arrêté le 14 Mars 2019 et soumis à enquête publique.
2-1 Le PADD décline au moins dans ses titres un catalogue de bonnes
intentions.
On ne peut qu’être d’accord sur le titre de son chapitre 2 :
Améliorer les déplacements et favoriser les modes de déplacements
alternatifs à la voiture.
Malheureusement ces vagues intentions ne s’appuient sur aucun
engagement, se contentant de rappeler les contraintes légales (un
PAVE en cours d’élaboration conformément à la loi de 2005).
Nous réclamons un véritable schéma de circulations douces à Corbeil,
structuré, continu, financé, respectant tous les usagers : piétons
et en particulier les personnes en situation de handicap, cyclistes,
ceux dits utilitaires, utilisant leur bicyclette pour se rendre à
leur travail ou à l’école ou faire leurs courses comme aux
promeneurs ou touristes à vélo.
Ce document pourrait être annexé au PLU afin de lui donner un
caractère officiel, voire opposable.
De même sur la base de ce schéma de circulation abouti, le PLU
pourrait définir les espaces nécessaires à sa réalisation :
-Espaces réservés au PLU si besoin pour réaliser les continuités,
-Emplacement réservés sur l’espace public pour y installer des
stationnements vélo autour des équipements publics.
A noter que la Gare, qui reçoit 13 000 passagers par jour a
absolument besoin d’une offre de stationnement vélo adaptée. Le PLU
pourrait être l’occasion de définir des emplacements réservés pour y
implanter cet équipement indispensable. En réservant les surfaces
nécessaires ce type d’équipement pourrait être modulable et
dimensionnés par phases en fonction des besoins croissants.
Malheureusement rien dans le PADD n’indique cette volonté sérieuse.
Le PADD se contente d’objectifs visant plutôt à améliorer les
conditions de circulation automobile, assurer les conditions d’une
bonne accessibilité automobile…
Par exemple : Pour désenclaver le secteur Papeterie le ville
souhaite faciliter l’accès à l’autoroute A6 ( pour les piétons
et les vélos ??)
2-2 En ce qui concerne le REGLEMENT
Nous constatons que malgré les bonnes intentions du PADD, le PLU ne
propose rien de plus que la stricte application de la loi au
paragraphe « normes de stationnement pour les deux roues » page 13.
Voire même, en suggérant que le local cycle peut aussi être un local
pour les poussettes, le PLU encourage la création d’espaces à tout
faire, excluant un aménagement pratique pour attacher son vélo.
Nous réclamons que le PLU se donne les moyens de proposer à tous les
habitants la possibilité de disposer d’un emplacement adapté,
sécurisé pour y déposer son vélo. C’est le levier le plus fort pour
développer l’usage du vélo, plus important encore que la demande
d’itinéraires sécurisés :
-
Un
local vélo équipé d’arceaux permettant d’attacher son vélo – La
taille, la forme de ces arceaux doit être adapté aux besoins des
cyclistes. Les associations peuvent fournir tous les éléments
techniques qui pourraient être repris comme sont indiquées les
dimensions des places de stationnement pour les voitures page 11
(alors que pour cet usage de stationnement voitures il n’y a pas
à ma connaissance d’obligations règlementaires).
-
Un
nombre d’emplacements minimal pour les logements : un
emplacement par logement est très faible au regard des 3
millions de vélos achetés chaque année, chaque foyer en
possédant au moins un en moyenne… On pourrait proposer 2 places
aménagées par logement familial (3 pièces).
-
Pour
les immeubles recevant du public on pourrait viser un objectif
de 10 % de part modale de personnes se déplaçant à vélo.
Cet
objectif est faible (on atteint 20 % à Strasbour… 50 % dans les pays
nordiques… mais nous sommes à Corbeil).
Sur
cette base c’est donc 2 places pour 20 places de capacité de
réception. On pourrait ajouter comme pour les places de
stationnement voitures " le nombre de places doit répondre aux
besoins créés par l’équipement en tenant compte des usagers
attendus…"
Ainsi
un bâtiment recevant un public plus jeune pourrait être plus
accueillant pour les vélos.
Voilà,
Monsieur le Commissaire enquêteur, quelques pistes suggérées pour
que, par le biais du PLU, la commune s’engage, comme elle le déclare
dans le PADD, à favoriser les modes de déplacements alternatifs à la
voiture.
Cet
objectif nous parait incontournable dans une ville comme
Corbeil-Essonnes où la multiplication des véhicules en stationnement
constitue un sérieux problème qui ne va pas se résoudre compte tenu
de la densification, fusse-t-elle « maitrisée » et du développement
attendu de la population.
Ci-dessous le tract qui sera distribué dans la ville. Faites-le
circuler par internet.
|
|
|
Antenne de CORBEIL-ESSONNES
Aux
habitants de Corbeil-Essonnes
Le PLU - Plan
local d'urbanisme de la ville est en cours de révision. Il est
consultable sur le site de la ville.
Le PLU va
définir votre cadre de vie pour les prochaines années. C'est le moment
de faire connaitre vos propositions et remarques ! L’enquête publique
a lieu du 17 Juin 2019 au 19 Juillet 2019.
Notre
association, Se déplacer autrement
dans la Région d’Evry s’inquiète notamment
de la faible place faite aux circulations actives : les piétons, et en
particulier ceux en situation de handicap, et les cyclistes
« utilitaires » ou cyclo-touristes…
Nous
proposons que le PLU prenne mieux en compte ces usagers.
La
circulation automobile et le stationnement ne pourront pas se développer
indéfiniment dans la ville. Il faut favoriser les modes de déplacement
alternatifs et le PLU peut s’en donner les moyens :
-
en
intégrant au PLU un schéma des itinéraires piétons et cyclistes
structurés, jalonnés, sécurisés, et continus,
-
en
prévoyant des espaces réservés pour la réalisation de parkings à
vélos sécurisés en nombre suffisant autour des équipements publics
comme la Gare ou les équipements sportifs,
-
en
imposant dans les constructions nouvelles suffisamment
d’emplacements couverts, accessibles et aménagés pour y ranger son
vélo.
Pour
donner votre avis sur le PLU à l’occasion de cette enquête vous
pouvez écrire au Commissaire enquêteur par mel : revisionplu@mairie-corbeil-essonnes.fr
Pour poursuivre le débat vous
pouvez
- nous rejoindre - Association DARE DARE – Antenne de Corbeil,
Maison du Monde 509 patio des terrasses, 91000 Evry-Courcouronnes.
- consulter notre site,
www.circulationsdouces91.org
- ou nous écrire à
circulationsdouces91(arobase) gmail.com |
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Convergence vers Paris du 2 juin 2019 : un bon cru
|
Ce fut une belle journée !
L'Essonne et sa branche Rose a été bien représentée.
Plusieurs départs à Evry, Corbeil, Ris- Orangis au petit
matin....et en suivant la Seine nous avons convergé vers
l'Hotel de ville de Paris , toujours plus nombreux
5000 cyclistes au départ de l'Hotel de Ville ? Il y en
avait partout sous le soleil...
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Les cyclistes se rassemblent place de l’Hôtel
de ville
agrandir |
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Au retour les vélos embarquent sur la péniche Bali pour 4 heures de
navigation
agrandir |
...et cette année le retour s'est fait en péniche pour une
soixantaine de participants : vélos dans la cale et
vogue la péniche ! sur une autre liaison douce : La Seine.
|
A l'an prochain toujours plus nombreux ...
8 mai 2019
Cliquez sur les miniatures
ci-dessous pour lire ou imprimer l'affiche et
l'invitation de la FCDE et Dare-Dare dans leur version
originale ,
Convergence-2019-Peniche.pdf ou poursuivez votre
lecture en html.
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Affiche de la Convergence |
Invitation FCDE et Dare-Dare au voyage
en péniche |
|
Cliquez
sur les images pour les agrandir, les lire et
les imprimer en facsimile PDF |
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----------------------------
Vous habitez l’Essonne, le Val-de-Marne, ou plus loin
encore en Seine-et-Marne, et vous avez prévu de
participer à la
Grande convergence cycliste vers Paris le 2 juin ?
Pour connaitre l’ensemble des départs, consultez la page
du site de notre partenaire MDB(Mieux se Déplacer à
Bicyclette)
La Convergence, qu'est-ce que
c'est ? Vous y trouverez une carte interactive
indiquant tous les itinéraires avec points et
heures de de rendez-vous pour arriver ensemble au grand
rassemblement devant l'Hôtel de Ville, la
traversée de Paris et conclure par un pique-nique géant
au Champ de Mars.
Mais...cerise sur le gâteau, plutôt que de faire
le retour en train ou à vélo l’après-midi, la FCDE vous propose un mode
de déplacement aussi doux qu’original : en péniche, avec votre vélo dans
la cale. Avec une centaine d’autres cyclistes passagers, nous remontrons
la Seine, en partageant et admirant ,
autour d’un café,
le spectacle de la traversée de Paris.
Embarquement aux Invalides à partir de 14 h. Départ à
14h30. Deux points de débarquement possibles :
-
soit au quai de Chinagora, au confluent de la
Seine et de la Marne, (rive gauche Rer C Ivry sur
Seine, rive droite Rer D Maisons-Alfort Alfortville),
vers 16h
-
soit à Vigneux, à environ 1km de la gare RER D,
vers 18h30.
Et pour les plus mordus de la vie sur une péniche, vous
pourrez même y passer la nuit jusqu’au lundi matin avant
de poursuivre la route.
Inscrivez vous auprès de Maryvonne Mateu,
7 ter rue Gabriel Vervant, 91090 Lisses
01 60 86 92 92 / 06 89 35 34 93
Maryvonne.Mateu@gmail.com
Fédération pour les Circulations Douces en Essonne
www.circulationsdouces91.org
30 janvier 2019
Création du Collectif Vélo Île de France pour
rassembler les associations et partager nos expériences
Le Collectif Vélo Île-de-France a pour objet de porter
une voix vélo puissante et unifiée. Les associations
membres œuvrent à la progression du vélo
comme moyen de déplacement alternatif à la voiture, et
complémentaire des transports en commun.
Le Collectif Vélo Île-de-France promeut une amélioration
des conditions de circulation à vélo afin que chaque
Francilien puisse se déplacer à vélo de manière sûre,
efficace et confortable.
Afin d’atteindre cet objectif
- il entretient un dialogue permanent avec les acteurs
de la mobilité en Île-de-France : représentants
d’usagers, élus et collectivités, aménageurs et autorité
organisatrice de la mobilité.
- il favorise un partage régulier de connaissances et de
compétences entre associations cyclistes franciliennes.
- il se mobilise autour des priorités suivantes :
* institutionnaliser le dialogue autour du vélo.
* créer un réseau cyclable de qualité, continu,
confortable, et sécurisé
* construire une Île-de-France cyclable au bénéfice de
tous.
* développer les services vélo.
* développer le stationnement vélo sécurisé et lutter
contre le vol
* mettre le vélo à la portée de tous.
* favoriser l’intermodalité entre le vélo et les
transports en commun.
* développer une culture vélo.
EDITO DU 1er JANVIER 2019
Vœux de la présidente de la FCDE
Et si 2019 était une grande année pour nos engagements
militants ?
2018 a vu surgir :
Un plan « vélo » national et ses financements, avec
pour objectif d’atteindre une part modale vélo
significative
- Un Plan vélo départemental, qui s’appuie sur les
attentes des collectivités locales et associatives
« 60 Millions de piétons » motivés et dynamiques
- La création d’un collectif vélo en Ile de France
- Et quelques petites victoires locales…
Alors pour 2019 nous souhaitons que ces annonces se
concrétisent et qu’enfin, au niveau local, les usagers
piétons et cyclistes soient respectés, encouragés et
que, ensemble nous transformions nos villes et nos
campagnes en espaces accueillants pour tous.
Déjà chacun y met du sien, ce qui nous vaut un travail
considérable, mais c’est parce que nous pensons que
notre rôle de citoyen ou de citoyenne engagés est
fondamental pour construire la vie de demain.
A pied ou à vélo, bonne, belle, grande année 2019 à vous
tous et vos familles.
Maryvonne Mateu - FCDE
7 ter rue Gabriel Vervant, 91090 Lisses
01 60 86 92 92 / 06 89 35 34 93
Maryvonne.Mateu@gmail.com
Fédération pour les Circulations Douces en Essonne
www.circulationsdouces91.org
Le Collectif Provélo91 travaille en collaboration active avec
l'Association Dare-Dare membre de la FCDE. Nous avons le
plaisir de vous proposer les activités programmées pour 2019
par Dare-Dare ( se Déplacer Autrement Dans la Region d'Evry)
et Provélo.
cliquez sur l'image pour
ouvrir la fiche en facsimilé PDF ou l'imprimer
Ou continuer votre lecture ci-dessous en HTML accessible à tout
internaute y compris déficient visuel avec machine de lecture.
|
Collectif Provélo91
Dare-Dare ( se Déplacer Autrement dans la
Région d’Evry) et Vélo-école Centre-Essonne
/ Atelier d’Orangis.
www.provelo91 ; Facebook : ProVélo91
Programme 2019
|
 |
1) Les balades familiales
-
Dimanche 27 janvier 2019
:
balade d’hiver (parcours à préciser) ; RV 10h
- Dimanche 31 mars :
balade de printemps (parcours à préciser) ; RV 10 h
- Dimanche 14 avril :
balade découverte plantes sauvages comestibles sur le plateau de
Saclay.
- Dimanche 26 mai :
grande balade en train + vélo autour de Fontainebleau.
- Dimanche 2 juin :
Grande convergence cycliste vers Paris avec toutes les associations
franciliennes. Plusieurs points de départ et 3 branches principales
dans l’Essonne (val de Seine, Val d’Yerres et Val d’Orge). Retour en
péniche (à confirmer). Horaires et points de départ à préciser.
- Samedi 22 juin :
balade nocturne en forêt. Observation des étoiles. RV 22 h.
- Dimanche 22 septembre
: Convergence vers la fête de la forêt de Sénart, avec nos
amis des associations cyclistes du secteur, et en partenariat avec
l’Office de Tourisme Seine-Essonne ; pique-nique et
animations
sur place. Horaires et points de départ à préciser.
- Dimanche 27 octobre :
balades d’automne, adaptée aux enfants, petits et grands. RV 10 h.
|
2) Les ateliers de coréparation
å Atelier
d’Orangis :
à Ris-Orangis, les premiers samedis du mois de 14h à 17h
- Samedi 5 janvier 2019
- Samedi 2 février
- Samedi 2 mars
- Samedi 6 avril
- Samedi 4 mai
- Samedi
1er juin
|
 |
|
- les samedis 6 juillet ; 7 septembre ; 5 octobre ; 2 novembre et 7
décembre.
å
Atelier Sabatier
à Evry-Courcouronnes, certains samedis de 10 h à 12 h30 :
Les samedis 9 février ; 13 avril ; 22 juin ; 19 octobre et 14
décembre
|
Cliquez lire
en facsimilé
Convergence-2019-Peniche.pdf ou poursuivez votre lecture en html.
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Affiche de la Convergence |
Invitation FCDE et Dare-Dare |
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Cliquez
sur ces images pour les agrandir, les lire et
les imprimer en facsimile PDF |
Vous habitez l’Essonne, le Val-de-Marne, ou plus
loin encore en Seine-et-Marne, et vous avez prévu de participer à la
Grande convergence cycliste vers Paris le 2 juin ? Pour
connaitre l’ensemble des départs, consultez la page
du site de notre partenaire MDB(Mieux se Déplacer à Bicyclette)
La
Convergence, qu'est-ce que c'est ? Vous y trouverez
une carte interactive indiquant tous les itinéraires avec points
et heures de de rendez-vous pour arriver ensemble au grand rassemblement
devant l'Hôtel de Ville, la traversée de Paris et conclure par un
pique-nique géant au Champ de Mars.
Mais...cerise sur le gâteau, plutôt que de faire le retour en train ou à vélo l’après-midi,
la FCDE vous propose un mode de déplacement aussi doux qu’original : en péniche,
avec votre vélo dans la cale. Avec une centaine d’autres cyclistes
passagers, nous remontrons la Seine, en partageant et admirant,
autour d’un café,
le spectacle de la traversée de Paris.
Embarquement aux Invalides à partir de 14 h. Départ à 14h30. Deux points
de débarquement possibles :
-
soit au quai de Chinagora, au confluent de
la Seine et de la Marne, (rive gauche Rer C Ivry sur Seine, rive
droite Rer D Maisons-Alfort Alfortville),
vers 16h
-
soit à Vigneux, à environ 1km de la
gare RER D, vers 18h30.
Et pour les plus mordus de la vie sur une péniche, vous pourrez même y
passer la nuit jusqu’au lundi matin avant de poursuivre la route.
Inscrivez vous auprès de Maryvonne Mateu,
7 ter rue Gabriel Vervant, 91090 Lisses
01 60 86 92 92 / 06 89 35 34 93
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Fédération pour les Circulations Douces en Essonne
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30 janvier 2019
Création du Collectif Vélo Île de France pour
rassembler les associations et partager nos expériences
Le Collectif Vélo Île-de-France a pour objet de porter
une voix vélo puissante et unifiée. Les associations
membres œuvrent à la progression du vélo comme moyen
de déplacement alternatif à la voiture, et
complémentaire des transports en commun.
Le Collectif Vélo Île-de-France promeut une amélioration
des conditions de circulation à vélo afin que chaque
Francilien puisse se déplacer à vélo de manière sûre,
efficace et confortable.
Afin d’atteindre cet objectif
- il entretient un dialogue permanent avec les acteurs
de la mobilité en Île-de-France : représentants
d’usagers, élus et collectivités, aménageurs et autorité
organisatrice de la mobilité.
- il favorise un partage régulier de connaissances et de
compétences entre associations cyclistes franciliennes.
- il se mobilise autour des priorités suivantes :
* institutionnaliser le dialogue autour du vélo.
* créer un réseau cyclable de qualité, continu,
confortable, et sécurisé
* construire une Île-de-France cyclable au bénéfice de
tous.
* développer les services vélo.
* développer le stationnement vélo sécurisé et lutter
contre le vol
* mettre le vélo à la portée de tous.
* favoriser l’intermodalité entre le vélo et les
transports en commun.
* développer une culture vélo.
EDITO DU 1er JANVIER 2019
Vœux de la présidente de la FCDE
Et si 2019 était une grande année pour nos engagements
militants ?
2018 a vu surgir :
Un plan « vélo » national et ses financements, avec
pour objectif d’atteindre une part modale vélo
significative
- Un Plan vélo départemental, qui s’appuie sur les
attentes des collectivités locales et associatives
« 60 Millions de piétons » motivés et dynamiques
- La création d’un collectif vélo en Ile de France
- Et quelques petites victoires locales…
Alors pour 2019 nous souhaitons que ces annonces se
concrétisent et qu’enfin, au niveau local, les usagers
piétons et cyclistes soient respectés, encouragés et
que, ensemble nous transformions nos villes et nos
campagnes en espaces accueillants pour tous.
Déjà chacun y met du sien, ce qui nous vaut un travail
considérable, mais c’est parce que nous pensons que
notre rôle de citoyen ou de citoyenne engagés est fondamental pour
construire la vie de demain.
A pied ou à vélo, bonne, belle, grande année 2019 à vous
tous et vos familles.
Maryvonne Mateu - FCDE
7 ter rue Gabriel Vervant, 91090 Lisses
01 60 86 92 92 / 06 89 35 34 93
Maryvonne.Mateu@gmail.com
Fédération pour les Circulations Douces en Essonne
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Le Collectif Provélo91 travaille en collaboration active avec
l'Association Dare-Dare membre de la FCDE. Nous avons le
plaisir de vous proposer les activités programmées pour 2019
par Dare-Dare ( se Déplacer Autrement Dans la Region d'Evry) et Provélo.
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Collectif Provélo91
Dare-Dare ( se Déplacer Autrement dans la
Région d’Evry) et Vélo-école Centre-Essonne
/ Atelier d’Orangis.
www.provelo91 ; Facebook : ProVélo91
Programme 2019
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1) Les balades familiales
-
Dimanche 27 janvier 2019
: balade d’hiver (parcours à préciser) ; RV 10h
-
Dimanche 31 mars :
balade de printemps (parcours à préciser) ; RV 10 h
-
Dimanche 14 avril :
balade découverte plantes sauvages comestibles sur le plateau de
Saclay.
-
Dimanche 26 mai :
grande balade en train + vélo autour de Fontainebleau.
-
Dimanche 2 juin :
Grande convergence cycliste vers Paris avec toutes les associations
franciliennes. Plusieurs points de départ et 3 branches principales
dans l’Essonne (val de Seine, Val d’Yerres et Val d’Orge). Retour en
péniche (à confirmer). Horaires et points de départ à préciser.
-
Samedi 22 juin :
balade nocturne en forêt. Observation des étoiles. RV 22 h.
-
Dimanche 22 septembre
: Convergence vers la fête de la forêt de Sénart, avec nos
amis des associations cyclistes du secteur, et en partenariat avec
l’Office de Tourisme Seine-Essonne ; pique-nique et
animations sur
place. Horaires et points de départ à préciser.
-
Dimanche 27 octobre :
balades d’automne, adaptée aux enfants, petits et grands. RV 10 h.
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2) Les ateliers de coréparation
åAtelier
d’Orangis : à Ris-Orangis, les
premiers samedis du mois de 14h à 17h
- Samedi 5 janvier 2019
- Samedi 2 février
- Samedi 2 mars
- Samedi 6 avril
- Samedi 4 mai
- Samedi
1er juin
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- les samedis 6 juillet ; 7 septembre ; 5 octobre ; 2 novembre et 7
décembre.
å
Atelier
Sabatier
à Evry-Courcouronnes, certains samedis de 10 h à 12 h30 :
Les samedis 9 février ; 13 avril ; 22 juin ; 19 octobre et 14
décembre
|
La FCDE a rédigé une fiche pour faire connaître sa
position sur les solutions à court terme pour corriger
les aménagements calamiteux que le Conseil Départemental
vient de réaliser sur le Pont de Juvisy; à
moyen terme pour tenir compte du Grand Pôle Intermodal
de Juvisy prévu pour 2020; et à long terme
si une passerelle était un jour proposée.
Vous pouvez ouvrir la version PDF, l'imprimer et la
faire circuler en cliquant sur la miniature ci-contre,
ou continuer votre lecture en HTML lisible par les
machines de lecture des aveugles et malvoyants.
5 novembre 2018
Franchissement de la Seine par
la RD 931
Pont de la
1ère
Armée Française entre Draveil et Juvisy-sur-Orge
Situation
initiale début 2018
Le Pont de la 1ère Armée Française (RD 931) qui
franchit la Seine entre Juvisy-sur-Orge et
Draveil donne accès à la Gare de Juvisy et à la base
de Loisirs du Port aux Cerises. Il supporte
également l'itinéraire officiel de la Scandibérique.
Il est donc un passage essentiel des circulations
douces de notre département.
Il est particulièrement peu accueillant pour les
cyclistes obligés de circuler sur les 12 mètres de
chaussée (2 x 2 voies limitées à 50 km/h), et
misérable pour les piétons: trottoirs de 1,20 m
entre garde-corps et glissière de sécurité en béton.
p.1
Action du collectif Un
Pont pour Tous
Le collectif "Un pont pour tous" s'est constitué début
2018 pour obtenir avant la fin de l’année une bande
cyclable de 1,50 m dans chaque sens par réduction à 1
seule voie de la circulation motorisée vers Draveil.
http://www.facebook.com/unpontpourtous/
.
photomontage du collectif Un Pont pour Tous
La FCDE participe à ce collectif. Parallèlement, elle
milite pour assurer une bonne prise en compte des
piétons dans le réaménagement du Grand Pôle Intermodal
(GPI) de Juvisy. La
réouverture du pont de franchissement des voies ferrées
et la mise en service de la passerelle circulations
douces qui va le jouxter seront effectives avant la fin
de l’année 2019. La partie entre la gare ferroviaire et
la Seine sera en travaux à partir de 2020.
Trajectoire cyclable
matérialisée par le CD en juin 2018
L’inauguration de la Scandibérique en juin dernier a
conduit en urgence le Conseil Départemental à en
matérialiser la continuité en traversée de la Seine sur
ce pont. Arguant du refus du Maire de Draveil de
supprimer une voie de circulation motorisée, et sur la
base d’une simulation dont il refuse de communiquer les
hypothèses, le Conseil Départemental s’est contenté de
matérialiser une trajectoire cyclable, sans amélioration
des trottoirs.
Mais en dépit de l’insistance de la FCDE et des
recommandations ministérielles, il a fait marquer les
pictogrammes beaucoup trop près de la glissière béton ;
de plus, il a élargi la voie de droite de 50 cm au
détriment de celle de gauche ce qui incite certains à
doubler les vélos sans pouvoir respecter la distance
latérale minimale de sécurité. La presse s’est
largement fait l’écho du tollé suscité par cette
disposition qu’unanimement les associations de cyclistes
jugent plus dangereuse que la situation initiale.
p.2
Quelle est la position de la FCDE ?
1 – A très court terme : la FCDE soutient la
demande du Collectif d’effacer au plus vite le marquage
mal placé et de réaliser une bande cyclable dans chaque
sens. A défaut, il faut au moins repositionner la
trajectoire matérialisée pour les cycles au milieu de la
voie de droite.
2 – Au terme de l’achèvement du Grand Pôle Intermodal
de Juvisy côté Seine (2020): la FCDE demande de
prolonger jusqu’à Draveil les aménagements cyclables ET
piétons qui seront réalisés par le territoire du Grand
Paris (Grand Orly Seine Bièvres) sur Juvisy entre la
nouvelle passerelle circulations douces de
franchissement des voies ferrées et le pont sur la
Seine.
La RD 931 supporte un trafic journalier de 23 000
véhicules par jour entre Juvisy et Draveil. Avec une
seule voie par sens pour le trafic motorisé, la réserve
de capacité en heure de pointe est encore de l’ordre de
30 % ce qui est amplement suffisant puisque rien n’est
prévu pour pour augmenter la capacité offerte au trafic
motorisé bridé dans les traversées urbaines de Draveil
(carrefour RD 448 x RD 931) et de Juvisy (rue de
Montessuy). Tout en laissant suffisamment pour pouvoir
doubler un véhicule en panne, il est possible d’élargir
de façon conséquente les trottoirs et de les border
d’une bande cyclable. Les trottoirs jouxtant les bandes
cyclables, les glissières béton et barrières de
protection des trottoirs sont alors inutiles.
p.3
L’élargissement préalable d’au moins un des trottoirs
est indispensable en tout état de cause si le chantier
de réaménagement de la gare routière nécessite de
déplacer les points d’arrêt des lignes de bus en rive
droite de Seine pendant plusieurs mois.
3 -
A long terme
: Le Conseil Départemental aurait décidé l’été dernier
d’étudier la réalisation d’une passerelle additionnelle
au pont. Les premières estimations (10 millions d’Euros)
font réfléchir quant au bon usage de nos deniers
publics. Cela représente 4 années du budget total alloué
par le département pour son plan vélo. Ce type d’ouvrage
relevant de financements multiples, il parait peu
probable de réunir rapidement ce montant pour un projet
qui n’a de cohérence ni avec le niveau de trafic sur le
pont, ni avec les politiques de préservation de la
qualité de l’air, ni avec la lutte contre le
réchauffement climatique.
Par contre, s’il existait une volonté de prémunir les
bus de la saturation automobile récurrente dans les
zones urbaines de part et d’autre, la FCDE reste ouverte
à une solution de compromis de
cohabitation des vélos avec les bus dans une voie
réservée partagée.
3 octobre 2018
Manif fâchée sur le Pont de Draveil-Juvisy
Un article du Parisien du 2 octobre 2018 dans la
rubrique l'Actu près de chez vous s'en est fait l'écho
sous le titre
Les cyclistes réclament toujours une piste sécurisée.
La FCDE, membre du Collectif UN
PONT POUR TOUS a
participé à la Manif fâchée sur le Pont de Draveil-Juvisy.
Lisez ci-dessous le message du collectif
Un pont pour tous : Manif fâchée le 30
septembre...
Et vous trouverez en pièces jointes les courriers
transmis au Département et à la Région le 6 septembre
2018
1 - Courrier co-signé par la FCDE, la FFCT
(Fédération Française de Cyclotourisme), et MDB
(Mieux se déplacer à bicyclette) protestant contre cet
aménagement.
Lire le courrier en html
Lire le courrier en facsimilé PDF
2 - Courrier de l'AF3V (véloroutes et voies vertes) et
de Cyclo-trans Europe sur l'incompatibilité de cet
aménagement avec le cahier des charges des voies vertes.
Lire le courrier en html Lire
le courrier en facsimilé PDF
MESSAGE DU COLLECTIF
Le Collectif « Un
Pont pour Tous » organise un grand rassemblement à vélo
sur le pont de Draveil/Juvisy le dimanche 30 septembre à
14h afin de réclamer une VRAIE voie cyclable dès 2018.
Nous vous invitons
à nous rejoindre et à diffuser l'information. Le rdv
officiel est à 14h sur le parking du Port aux Cerises
coté Draveil. Pensez à prendre vos gilets jaunes, c'est
important.
https://www.facebook.com/unpontpourtous/
Suite au désastre
des pictogrammes dans le caniveau sur le pont de
Draveil-Juvisy qui incitent les voitures à frôler les
cyclistes nous ferons une MANIF FÂCHÉE.
Il y en a marre de
ne pas être écoutés : on a expliqué à tous les décideurs
que les pictogrammes dans le caniveau c'est pire
qu'avant.
Il y en a marre
des mensonges politiques : Georges Tron, Maire de
Draveil écrit qu'il y a une piste cyclable sur ce pont,
c'est un mensonge (Vivre à Draveil #125) .
-
Il y en a
marre de constater que Michel Perrimond Maire de
Juvisy fait voter en conseil municipal en octobre
2017 une motion pour une piste cyclable et ne tient
pas ses engagements.
-
Il y en a
marre du danger permanent sur ce pont, nous voulons
rouler en toute sécurité.
-
Il y en a
marre des documents fantômes, nous n'avons pas
obtenu l'étude numérique concernant la suppression
d'une voie sur le pont.
Voici le résultat
en vidéo : les couloirs de la mort sur le site du Parisien :
le-couloir-de-la-mort-des-cyclistes-sur-un-pont-a-draveil-essonne-27-07-2018
http://videos.leparisien.fr/video/il-filme-le-couloir-de-la-mort-des-cyclistes-sur-un-pont-a-draveil-essonne-27-07-2018-x6qex72#xtref=https%3A%2F%2Fwww.google.fr%2F
Et la vidéo
d'origine sur Youtube sans coupures.
L'idée de base est
de manifester à vélo, de faire une balade groupée en
bouclant sur le pont sans bloquer la circulation des
voitures. C’est un rassemblement qui reste familial et
ouvert à tous. Nous terminerons notre Manif en beauté à
la Fête des Possibles.
L'objectif du
collectif « Un Pont Pour Tous » n'a pas changé
Le Collectif "Un
Pont pour Tous" est issu de
l'Attribut
https://attributdedraveil.org/ et a pour objectif
d’obtenir une piste cyclable dès 2018 sur le pont de
Draveil en privilégiant la réduction d’une voie pour les
voitures dans le sens Juvisy->Draveil.
Développer les
mobilités actives et en particulier le vélo sur le pont
de Draveil/Juvisy a de multiples intérêts :
Accès rapide et
flexible à la gare de Juvisy,
Accès en toute
sécurité à la Base de Loisirs,
Le vélo est bon
pour la santé et améliore la qualité de l’air,
Une étude
hollandaise a montré qu’1 km à vélo fait économiser 1
euro en dépense de santé,
En réduisant le
nombre de voitures on fluidifie le trafic,
Sobriété
énergétique, spatiale et financière du vélo en général,
Schéma voie
cyclable – proposition du collectif "Un pont pour tous".
A
bientôt à vélo,
Collectif Un
pont pour Tous
Voyez l'article du 23 mars 2018,
avec
la photo de la manif Un pont pour tous du 25 mars
Manif fâchée sur le Pont de Draveil-Juvisy
Un article du Parisien du 2 octobre 2018 dans la
rubrique l'Actu près de chez vous s'en est fait l'écho
sous le titre
Les cyclistes réclament toujours une piste sécurisée.
La FCDE, membre du Collectif UN
PONT POUR TOUS a
participé à la Manif
fâchée sur le Pont de Draveil-Juvisy.
Lisez ci-dessous le message du collectif
Un pont pour
tous : Manif fâchée le 30 septembre...
Et vous trouverez en pièces jointes les courriers
transmis au Département et à la Région le 6 septembre
2018
1 - Courrier co-signé par la FCDE, la FFCT (Fédération
Française de Cyclotourisme, et MDB (Mieux se déplacer
à bicyclette) protestant contre cet aménagement.
Lire le courrier en html
Lire
le courrier en facsimilé PDF
2 - Courrier de l'AF3V (véloroutes et voies vertes) et
de Cyclo-trans Europe sur l'incompatibilité de cet
aménagement avec le cahier des charges des voies vertes.
Lire le courrier en html Lire
le courrier en facsimilé PDF
MESSAGE DU COLLECTIF
Le Collectif « Un
Pont pour Tous » organise un grand rassemblement à vélo
sur le pont de Draveil/Juvisy le dimanche 30 septembre à
14h afin de réclamer une VRAIE voie cyclable dès 2018.
Nous vous invitons
à nous rejoindre et à diffuser l'information. Le rdv
officiel est à 14h sur le parking du Port aux Cerises
coté Draveil. Pensez à prendre vos gilets jaunes, c'est
important.
https://www.facebook.com/unpontpourtous/
Suite au désastre
des pictogrammes dans le caniveau sur le pont de
Draveil-Juvisy qui incitent les voitures à frôler les
cyclistes nous ferons une MANIF FÂCHÉE.
Il y en a marre de
ne pas être écoutés : on a expliqué à tous les décideurs
que les pictogrammes dans le caniveau c'est pire
qu'avant.
Il y en a marre
des mensonges politiques : Georges Tron, Maire de
Draveil écrit qu'il y a une piste cyclable sur ce pont,
c'est un mensonge (Vivre à Draveil #125) .
-
Il y en a
marre de constater que Michel Perrimond Maire de
Juvisy fait voter en conseil municipal en octobre
2017 une motion pour une piste cyclable et ne tient
pas ses engagements.
-
Il y en a
marre du danger permanent sur ce pont, nous voulons
rouler en toute sécurité.
-
Il y en a
marre des documents fantômes, nous n'avons pas
obtenu l'étude numérique concernant la suppression
d'une voie sur le pont.
Voici le résultat
en vidéo : les couloirs de la mort sur le site du Parisien :
le-couloir-de-la-mort-des-cyclistes-sur-un-pont-a-draveil-essonne-27-07-2018
http://videos.leparisien.fr/video/il-filme-le-couloir-de-la-mort-des-cyclistes-sur-un-pont-a-draveil-essonne-27-07-2018-x6qex72#xtref=https%3A%2F%2Fwww.google.fr%2F
Et la vidéo
d'origine sur Youtube sans coupures.
L'idée de base est
de manifester à vélo, de faire une balade groupée en
bouclant sur le pont sans bloquer la circulation des
voitures. C’est un rassemblement qui reste familial et
ouvert à tous. Nous terminerons notre Manif en beauté à
la Fête des Possibles.
L'objectif du
collectif « Un Pont Pour Tous » n'a pas changé
Le Collectif "Un
Pont pour Tous" est issu de
l'Attribut
https://attributdedraveil.org/ et
a pour objectif d’obtenir une piste cyclable dès 2018
sur le pont de Draveil en privilégiant la réduction
d’une voie pour les voitures dans le sens Juvisy->Draveil.
Développer les
mobilités actives et en particulier le vélo sur le pont
de Draveil/Juvisy a de multiples intérêts :
Accès rapide et
flexible à la gare de Juvisy,
Accès en toute
sécurité à la Base de Loisirs,
Le vélo est bon
pour la santé et améliore la qualité de l’air,
Une étude
hollandaise a montré qu’1 km à vélo fait économiser 1
euro en dépense de santé,
En réduisant le
nombre de voitures on fluidifie le trafic,
Sobriété
énergétique, spatiale et financière du vélo en général,
Schéma voie
cyclable – proposition du collectif "Un pont pour tous".
A
bientôt à vélo,
Collectif Un
pont pour Tous
Voyez
ci-dessous l'article du 23 mars 2018,
la
photo de la manif Un pont pour tous du 25 mars
1e r octobre 2018
Tiens ta droite, tiens ta droite...
crient les parents angoissés, les
automobilistes pressés, mais malheureusement aussi
des éducateurs et policiers mal formés. Le gamin débutant, yeux
fixés sur sa roue, s'évertue à rouler bien droit,
à 20 cm de la bordure de trottoir,
au risque de cogner la pédale
le long du caniveau déformé
peut-être rempli d'eau, là où traînent déchets, canettes, éclats de verre et
crottes de chiens. C'est pour sa sécurité, disent-ils. Non la sécurité du cycliste
c'est de prendre sa place, donc de bien s'écarter du trottoir pour ne pas encourager les
automobilistes à tenter un dépassement rasant pouvant occasionner un grave
accident...
Lisez les fiches techniques illustrées de ProVélo, membre actif de la FCDE sur
la manière pour un cycliste prudent de garantir au mieux sa sécurité
en ville. Il doit anticiper les comportements accidentogènes de
nombre d'automobilistes mal préparés à faire preuve de prudence
derrière un cycliste ou face à lui.
|
Fiche
technique sécurité cyclistes – n° 2 juillet
2018
Le positionnement du
cycliste sur la chaussée
Comment faire respecter la distance latérale de sécurité par la voiture qui
dépasse le cycliste et ne pas se faire coincer dans l’angle mort
?
Rappel des règles de base du code la route
- R 412-9 : « Le cycliste doit rouler sur le bord droit de la
chaussée »
- R 414-4 : « Pour effectuer le dépassement (d'un engin à deux ou à
trois roues) l’automobiliste doit se déporter suffisamment pour ne pas
risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s'en
approcher latéralement à moins de 1 m en agglomération et de 1.5 m hors
agglomération »
Or,
l’espace vital du cycliste sur la chaussée, en
ville, c’est 1.75 m (ou 2 m75) :
75
cm de largeur pour le vélo (guidon)
+
1 m de marge de sécurité pour se laisser dépasser
par un véhicule à moteur
+
éventuellement 1 m le long d’une file de voitures en
stationnement
et
une voiture fait 2.25 m avec ses rétroviseurs…
Une voiture ne peut donc pas doubler un cycliste en respectant
son espace vital sans se déporter sur l’autre voie si la
voie fait moins 4 m de large (ou 5 m le long d’une file de
stationnement)
Le
non-respect de la distance latérale de sécurité
est une infraction grave :
3 points de retrait de permis et 135 € d’amende
Une des principales causes d’accident grave pour les
cyclistes : il peut se faire accrocher par le rétroviseur
ou déséquilibrer par le souffle ou heurter le trottoir
avec sa pédale, et surtout il se retrouve coincé
dans l’angle mort, en position très dangereuse à
l’approche d’une intersection.
Mais
cette règle est très peu respectée des
automobilistes car jamais sanctionnée par la police (pas
d’appareil de mesure adapté, sous-estimation des
conséquences…)
C’est
donc au cycliste de la faire respecter. Et on peut arriver à
100 % de respect de cette règle de sécurité :
comment ?...
Ne
pas rouler à droite sur une voie étroite
(< 4 m)
ou dans un giratoire
Dès
que le cycliste laisse un espace de plus de 2.2 m à gauche,
presque tous les automobilistes vont tenter de passer,
Le premier passe lentement, puis les suivants de plus en plus vite
…
Le cycliste se serre de + en + à droite au risque de heurter
le trottoir avec la pédale
Il ne peut plus éviter une portière de voiture qui
s’ouvre …
Il ne peut plus éviter un éventuel nid de poule, ou
un piéton surgissant du trottoir …
Il peut se faire accrocher par le rétroviseur …
Et surtout, il se retrouve coincé hors du champ de vision du
conducteur (dont l’angle mort) quand celui-ci tourne à
droite !
En règle générale, sur les voies de moins de 4 m et sur les giratoires,
rouler au milieu de la voie ! Ne se rabattre à droite que lorsque vous
voyez que c’est possible sans risque (ou quand vous voulez
sortir d’un giratoire)
Rappelons
aussi que le cycliste :
ne doit pas doubler à droite ! (angle mort,
portières… et c’est interdit : 135 €
d’amende)
ne doit pas rouler à côté d’un
véhicule à l’approche d’un carrefour !
(celui-ci peut tourner brutalement sans avoir mis son
clignotant)
doit toujours indiquer à l’avance ses changements de
direction avec le bras
Deux
amendements récents au code de la route (sept 2015)
facilitent cette recommandation de sécurité en modulant
la règle générale de circulation sur le bord
droit :
Article
412-9 :
«
Sur les voies où la vitesse maximale autorisée n’excède
pas 50 km/h, un conducteur de cycle peut s’écarter
des véhicules en stationnement sur le bord droit de la
chaussée, d’une distance nécessaire à
sa sécurité. » ;
«
Un conducteur de cycle peut s’éloigner du bord droit de
la chaussée lorsqu’une trajectoire
matérialisée pour les cycles le permet."
Giratoire :
recommandation
du
Cerema
Voie étroite à Strasbourg
Contre-allée à Paris
Ces
deux amendements permettent de légitimer officiellement ce qui
est recommandé depuis longtemps pour la sécurité
des cyclistes : la trajectoire matérialisée au
milieu de la voie incite le cycliste à se positionner au bon
endroit et aide l’automobiliste à comprendre qu’il
doit patienter derrière le cycliste tant qu’il ne peut
pas changer de voie pour le dépasser.
Ces
marquages de trajectoire matérialisée sont très
utiles mais pas suffisants : les voies étroites (de moins de 4
m de large) sont bien trop fréquentes pour espérer
avoir des trajectoires matérialisées à chaque
fois que nécessaire.
►
par sécurité, appliquer cette règle aussi lorsqu’il n’y a pas ce
marquage !
Quelques vidéos pour illustrer ces recommandations de
positionnement :
La série « Ralph Ancel »
du GRACQ en Belgique (on peut sauter l’introduction, amusante
mais longue)
1 .
Positionnement sur la chaussée, aux passages piétons
et rails de tramway :
https://www.youtube.com/watch?v=O7wPtAkafDA
2.
Aborder et franchir un giratoire :
https://www.youtube.com/watch?v=EeUmNtIUHV E
3 .
Eviter l’angle mort aux intersections :
https://www.youtube.com/watch?v=A6fmFn0WcjU
Quelques exemples en images
Le marquage de trajectoire matérialisée au milieu de
la voie n’est pas une innovation récente ; on
la rencontrait déjà avant que le code de la
route ne le prévoie explicitement. Mais
il sera plus facile dorénavant de le
réclamer.
Voie étroite d’accès à un giratoire sur la D446 à
Saclay
Contre-allée quai Branly à Paris
Section sur route de l’eurovéloroute n° 8 à Vic-la-Gardiole près de Montpellier
Voie de bus ouverte aux vélos à Paris
Marquage de la continuité de la coulée verte sur
la chaussée de la rue de Fromont à Ris-Orangis
Marquage sur la D31 à Ris-Orangis (pour corriger
l’erreur d’une pseudo bande cyclable très étroite)
NB : la recommandation du Cerema pour ce type de
marquage est le double chevron surmonté
d’un pictogramme vélo (comme sur l’exemple du
quai Branly à Paris ci-dessus, ou à Strasbourg
page précédente) espacés de 50 m en section
courante.
|
Fiche
technique sécurité cyclistes – n° 3, juillet
2018
Comment se croiser en
sécurité dans une rue étroite?
Dans
les rues étroites, et en particulier dans les double-sens
cyclables, quand il y a très peu d’espace pour croiser
une voiture ou un camion, les cyclistes inexpérimentés
ont tendance à se serrer à droite longtemps à
l’avance pour laisser passer le véhicule à
moteur. Or c’est l’inverse qu’il faut faire, tant
du point de vue réglementaire que pour la sécurité.
Quelle est la règle générale de priorités
pour se croiser sur les voies étroites ?
Article R 414-2 du code de la route (extrait):
« Dans tous
les cas où l'insuffisance de la largeur libre de la chaussée,
son profil ou son état ne permettent pas le croisement avec
facilité et en toute sécurité, les conducteurs
de véhicules dont le gabarit ou dont le chargement dépasse
2 mètres de largeur ou 7 mètres de longueur, remorque
comprise, à l'exception des véhicules de transport en
commun en agglomération, doivent réduire leur vitesse
et, au besoin, s'arrêter ou se garer pour laisser le passage
aux véhicules de dimensions inférieures.»
C’est au véhicule de plus de 2 m large (sauf
bus) de ralentir et de se serrer à droite, voire de s’arrêter,
pour laisser passer un cycliste
Dans un double sens cyclable en particulier, pour que le
croisement se fasse en toute sécurité, le cycliste soit
s’approcher face à la voiture, puis passer
seulement quand elle a ralenti.
Remarque : dans le cas d’un croisement, contrairement
au cas d’un dépassement (voir fiche technique n°2),
il n’y a pas de marge latérale de sécurité
à appliquer autre que celle permise par l’habileté
du cycliste : il y a une très bonne covisibilité
et la manœuvre se déroule à faible vitesse.
Le marquage au sol des double sens cyclables (DSC) est utile pour
inciter les cyclistes à appliquer cette recommandation, pour
obliger les voitures à ralentir et pour éviter de
surprendre ou d’être surpris par les piétons qui
traversent. Malheureusement, on voit fréquemment des marquages
très serrés à droite qui indiquent le contraire.
Le marquage au sol est plus efficace que le panonceau « sauf
vélo » pour indiquer un DSC et il peut le remplacer
sur le plan réglementaire.
Deux
exemples de marquage au sol de DSC bien réalisés (dont
le 2° très récent à Villejuif)
N B :
Pour le marquage des trajectoires cyclistes en Double sens cyclable,
le Cerema recommande le pictogramme cycliste surmonté d’une
flèche.
Vidéo pour illustrer ces recommandations,
dans la série
Ralph Ancel du GRACQ (Belgique) .
Bien se placer dans un double sens cyclable étroit :
https://www.youtube.com/watch?v=7CdfdZYRnr0
voir
en pdf
ou imprimer la
fiche technique 2
FT2_positionnement-cycliste-sur-chaussee_Trajectoire-materialisees.pdf
voir en pdf
ou imprimer la
fiche technique 3
FT3_Se-croiser-en-rue-etroite_Double-sens-cyclables.pdf
Cartopartie sur le territoire d'Evry
Collecte et validation des données recueillies le matin
©blog "Antony à Vélo"
Montage photo: le parc à vélos et les cyclistes à l'intérieur
entrant les données
Cliquez sur les images pour les agrandir
Le lundi 21 mai 2018, 22 cyclistes se sont retrouvés à Ris-Orangis pour une
« cartopartie » organisée par le collectif ProVélo 91 avec MDB et Carto’Cité
dans le cadre du projet Carto’Vélo IdF.
Des cyclistes locaux connaissant bien le secteur ont fait équipe en
binômes avec d’autres cyclistes de toute l’Ile de France, plus experts en
cartographie numérique, le matin pour arpenter le terrain de l’agglomération
d’Evry, et l’après-midi sur les écrans d’ordinateurs pour compléter et corriger
la base de données OpenStreetMap (OSM).
Au moment où Google Maps annonce pour le 11 juin 2018 la très forte
hausse de ses tarifs pour les professionnels, le renforcement d'OSM, fondée
depuis 2004 sur le principe des logiciels libres est essentiel contre la
politique de dumping de Google. OpenStreetMap est devenue une sorte de Wikipédia de la
cartographie à l’échelle mondiale, et le support de presque tous les
calculateurs d’itinéraires. C’est pourquoi il est important qu’elle soit
complète et mise à jour dans notre secteur.
Rendez vous à la prochaine cartopartie sur un autre secteur
Trouverons-nous
une solution pour la piste RN 118 ?
Une pétition sur le net a rassemblé plus
de 2500 signataires et nous a ouvert la porte du
Sous préfet : déjà trois réunions pour tenter de
trouver une solution.
Le problème
:
La Piste appartient toujours à la DIRIF
(Direction des routes Île-de-France). Cet organisme
d'Etat n'a pas vocation à l'entretenir. La DIRIF ne
fait que les autoroutes...).
La position
de la DIRIF est claire :
Elle accepte de rétrocéder sans faire directement
les travaux mais en payant le maitre d'ouvrage
repreneur pour qu'il assure la maitrise d'ouvrage de
la réfection.
Les
repreneurs ?
- la CA Paris Saclay qui en est d'accord (360 000
euros.)
- la
Commune de Bièvres ou la CA sur le territoire de
Versailles Grand Parc ( 280 000 euros ) qui n'est
pas d'accord et présente des arguments sur les questions de
compétences communes, CA, Département. Elle demande un
positionnement d'ensemble ... bref sans doute de
bonnes raisons sur le fond, mais le système est
bloqué.
Or, la DIRIF
veut que le dossier soit traité dans son
intégralité pour l'ensemble des 6 km de piste sur le
territoire des deux collectivités...
Si il y a quelqu'un à convaincre ce sont les élus de
Versailles Grand Parc, ce que le sous préfet va
tenter de faire.
Espérons qu'il aura assez d'autorité pour les
convaincre, faute de quoi cela peut durer encore
quelques années.
Nous
demandons au Maire de Bièvres de trouver une
solution
Certes la
question de fond des compétences des
collectivités, de la hiérarchisation des
gestionnaires, et toutes les questions éminemment
politiques méritent d'être examinées, mais
encore une fois sur ce petit tronçon, n'est-il
pas possible d'avancer rapidement ?
Les
cyclistes qui empruntent cette piste pour se
rendre à leur travail le remercieraient.
La FCDE soutient la
demande légitime du Mouvement cycliste uni pour l'embarquement des vélos dans
les trains aussi bien en France que dans les liaisons internationales.
Depuis sa création en 2002 pour améliorer les conditions de circulations des
piétons et des cyclistes et de réduire la part des déplacements motorisés en
banlieue, la FCDE n'a cessé de militer pour l'intermodalité vélos-trains. Son
combat se poursuit pour que les trams soient dès leur conception prévus pour
recevoir les cyclistes dans des conditions satisfaisantes.
Lisez ci-dessous le Communiqué du Mouvement
-------------
Le mouvement cycliste uni pour l’embarquement des vélos dans les trains
Il y a de moins en
moins de destinations accessibles avec un vélo non démonté. Le nombre de places
vélos dans les TGV se réduit fortement depuis ces derniers mois, en particulier
sur le réseau Grand Est. En outre, la disparition des trains de nuit (sauf deux
trains) limite les possibilités alternatives.
Dans les trains internationaux, les vélos à bord des Thalys sont interdits. Les
TGV vers l’Allemagne ont perdu leurs places vélos, le service n’est pas assuré
sur les ICE. Il a été supprimé en décembre 2017 dans les rames Lyria vers la
Suisse. Aucun train vers l’Italie, l’Espagne n’a de places vélos.
Face à cette situation, les organisations de promotion du vélo se sont unies et
ont adopté une position commune. Lire la suite
29 mars 2018
La FCDE a participé au rassemblement du 25 mars 2018 sur le Pont de Draveil à
Juvisy organisé par le Collectif un Pont pour tous.
Les cyclistes ont défilé en nombre à l'appel du Collectif
Un pont pour tous le dimanche 25 mars
Lisez ci-dessous l'appel du Collectif
-------------
COLLECTIF UN PONT POUR TOUS
Des utilisateurs réguliers ou occasionnels du vélo habitant les communes de
Juvisy et de Draveil, ont créé le collectif « Un pont pour tous » pour
promouvoir un usage sécurisé et partagé entre les différents modes de
déplacements (véhicules routiers, transports en commun, vélos et piétons) du pont
de Draveil à Juvisy.
affiche du collectif
« Un pont pour tous »
Le collectif « Un pont pour tous » souhaite que des engagements puissent être
pris dès 2018 pour répondre aux enjeux de partage du pont, et qu’un tel projet
puisse être valorisé par l’ensemble des parties prenantes au plus tôt.
Le collectif, dans ses évaluations a de fait privilégié une solution peu
couteuse, réversible, réalisable à l’échéance de l’ouverture du pôle multimodal
de Juvisy et valorisante pour les 2 communes adjacentes de Draveil et Juvisy.
Pour voir la vidéo du pont et des actions du Collectif cliquez sur le lien
https://vimeo.com/252568203
20 mars 2018
Installation à Longjumeau de barrières infranchissables par les personnes
handicapées
Durant le mois d’octobre 2017, une nouvelle barrière infranchissable a été posée
à l’entrée de l’allée des Sauliers à Longjumeau.
Cet aménagement, par sa conception comme par ses dimensions, est très pénalisant
pour les personnes à mobilité réduite, empêchant même les plus défavorisées
d’entre elles d’accéder à l’allée.
Aucun autre cheminement praticable n’existe à proximité de l’allée des Sauliers
afin de contourner cet obstacle.
Les associations Droits du Piéton, Mieux se déplacer à Bicyclette et la FCDE
demandent donc au Maire de Longjumeau de garantir l’accessibilité de la voirie à
tous, en particulier aux personnes à mobilité réduite, dans l’allée des Sauliers
et de procéder au retrait des deux barrières présentes sur ce cheminement.
Nous attendons sa réponse...
Vous pouvez consulter l'analyse détaillée de la situation
poursuivant votre lecture
- en cliquant sur
le lien vers la transcription du courrier en HTML
lisible par les appareils de lecture à haute voix
utilisés par les lecteurs aveugles et malvoyants
HTML-courrier Longjumeau Allée des Sauliers
- ou en cliquant sur le lien vers le courrier en
fac-similé PDF
courrier
Longjumeau Allée des Sauliers.
1° EDITO du 7
février
2018
L'assemblée générale 2018 de la FCDE s'est déroulée à Cerny le 3 février
Ce fut le temps de débats fructueux sur notre fonctionnement qui s'appuie
essentiellement sur les actions menées par nos associations membres à qui nous
apportons expertise et soutien.
Cette année la FCDE a accueilli une nouvelle association :
l'Attribut de Draveil
qui mène une action importante pour que le Pont de Juvisy à Draveil offre de la
place aux circulations actives.
Nous assurons aussi les contacts avec nos associations nationales : DDP Droits
du Piétons, FUB la Fédération des usagers de la Bicyclette, l'AF3V Véloroutes et
voies vertes et Rue de l'Avenir.
Nos actions en 2017 ont montré que la FCDE peut avoir la réactivité d’un
collectif tout en gardant un certain formalisme associatif. Cela lui permet
d'être représentative, avec ses partenaires, des cyclistes urbains et des
piétons du département. Elle peut ainsi venir en appui aux initiatives locales,
en faisant circuler l’information, en apportant des références et surtout en
apportant sa signature.
Elle peut aussi s'engager directement sur des territoires solitaires ou
frontaliers.
L'unanimité des votes témoigne de la confiance apportée par ses membres.
A l'occasion de notre AG nous avons eu le plaisir d'être accueillis par la
commune de Cerny qui nous a présenté les aménagements de qualité réalisés en
faveur des déplacements actifs, et en particulier pour la sécurité des piétons
Nous ne manquerons pas de citer Cerny en exemple lorsqu’il s’agira de décrire le
réaménagement d’un bourg qui a su intégrer les différentes contraintes : garder
son charme et son caractère, maintenir une offre de stationnement tout en
offrant aux piétons des parcours sécurisés.
2° La FCDE poursuit ses actions contre les trop nombreuses barrières
anti-intrusion dangereuses installées sur les Voies Vertes. Décembre 2017.
En collaboration avec Partage ta rue 94, elle a publié un dossier illustré de
nombreuses photos. Nos lecteurs malvoyants ou aveugles et autres utilisateurs de
machines de lecture peuvent lire le document avec description des photos en
cliquant sur le lien lire le document en HTML. Ils reconnaîtront peut-être des
situations qu'ils ont rencontrées. En effet certaines sont infranchissables par
les usagers légitimes en fauteuil roulant ou circulant sur des cycles adaptés
pour les personnes handicapées, ou les familles avec remorques, alors que
souvent des motos tout terrain et même des quads passent par des passages
latéraux sauvages qu'ils ont réussi à créer.
-
barrières anti-intrusion sur
voies vertes en HTML
- barrières anti-intrusion sur Voies Vertes en PDF
3° La FCDE et les associations concernées ont découvert avec consternation
l'aménagement bâclé réalisé sous l'égide du Département du Val de Marne à côté
d'Orly pour l'EuroVélo3
La FCDE participe activement aux débats et apporte ses propositions pour la
réalisation de l'EuroVélo 3, qui, partie de Trondheim en Norvège, passera le
long de la Seine en Essonne pour aboutir à St Jacques de Compostelle en
Espagne ...lire
la suite.
4° Sur le même sujet lisez les raisons avancées en février 2017 par la FCDE en
faveur du passage de la Scandibérique par la rive droite de la Seine.
L'inauguration de ce parcours (et donc son balisage ...) encore repoussé, est
prévu pour 2018. La FCDE n'est pas favorable au tracé apparemment
privilégié actuellement par la rive droite et lui préfère un passage sur la rive
droite de la Seine...lire la suite
21/01/2018
VŒUX DE LA FCDE POUR 2018
Maryvonne Mateu, Présidente de la FCDE
adresse aux internautes et aux adhérents de la FCDE ses
meilleurs vœux pour l'année 2018... lire
la suite
agrandir
Décembre
2017
La FCDE poursuit ses actions contre les trop nombreuses barrières
anti-intrusion
dangereuses
installées sur les Voies Vertes.
En collaboration avec Partage ta rue 94, elle a
publié un dossier illustré de nombreuses photos. Nos lecteurs malvoyants
ou aveugles et autres utilisateurs de machines de lecture peuvent lire
le document avec description des photos en cliquant sur le lien lire le
document en HTML. Ils reconnaîtront peut-être des situations qu'ils ont
rencontrées. En effet certaines sont infranchissables par les usagers
légitimes en fauteuil roulant ou circulant sur des cycles adaptés pour
les personnes handicapées, ou les familles avec remorques, alors que
souvent des motos tout terrain et même des quads passent par des
passages latéraux sauvages qu'ils ont réussi à créer.
- barrières
anti-intrusion sur voies vertes en HTML
- barrières anti-intrusion sur Voies Vertes en PDF
La FCDE et les associations concernées ont découvert avec consternation
l'aménagement bâclé réalisé sous l'égide du Département du Val de
Marne à côté d'Orly pour l'EuroVélo3
La FCDE
participe activement aux débats et apporte ses propositions pour la
réalisation de l'EuroVélo 3, qui, partie de Trondheim en Norvège,
passera le long de la Seine en Essonne pour aboutir à St Jacques de
Compostelle en Espagne ...lire
la suite
Sur le
même sujet lisez les raisons avancées en février 2017 par la FCDE en
faveur du passage de la Scandibérique par la rive droite de la Seine.
L'inauguration de ce parcours (et donc son balisage ...) encore
repoussé, est prévu pour 2018. La FCDE n'est pas favorable au tracé
apparemment privilégié actuellement par la rive droite et lui préfère un
passage sur la rive droite de la Seine...lire
la suite
Avec l'association Dare-Dare
/ La Roue tourne, la FCDE a participé activement à la 9ème édition
de la Fête de la
Forêt de Sénart
organisée par le l'Office du Tourisme Seine-Essonne de 10h à 18h
le dimanche 24
septembre 2017
lirlasuite
©www.office-tourisme-essonne
22/01/2017
Derniers
chiffres de l'Insee : l'Essonne a encore beaucoup de progrès à
faire en faveur des déplacements actifs, marche et vélo.
- sur la
France entière, en moyenne, seulement 2 % des déplacements
domicile-travail se font à vélo, pas plus qu'à moto ou scooter.
- seulement
0.9 % dans l’Essonne, moins que dans les Hautes-Alpes ou l’Ariège. C'est
vrai que l'Essonne Essonne , départements plus plats, comme chacun
sait !!!)
21/01/2017
Les raisons avancées par la
FCDE en faveur du passage de la Scandibérique par la rive droite de la Seine
L’EuroVelo 3,
appelée la Scandibérique en
France, part de Trondheim en Norvège et
se termine à Saint-Jacques de Compostelle en Espagne.
L'inauguration de ce parcours (et donc son balisage ...) encore repoussé, est
prévu pour 2018. La FCDE n'est pas favorable
au tracé apparemment privilégié actuellement par la rive droite
et lui préfère un passage sur la rive droite de la Seine.
Cliquez pour connaître ses raisons
09/01/2017
Piste cyclable de la N118 : 40 ans d'incurie enfin corrigée ?
Avant le
désengagement programmé de l'Etat, les associations essonniennes lui demandent
la réfection de la piste cyclable longeant la N118 laissée à l'abandon
depuis 40 ans !
lire la suite
03/01/2017
Souhaits de la FCDE pour 2017
Une toile d'araignée déchirée à gauche symbolise le réseau cyclable d'Ile de France avec ses coupures infranchissables;
Carte des cheminements cyclables
en Ile de France ? On remarque
en haut à gauche des coupures
dans la toile d'araignée comme
celles auxquelles sont
confrontés tant de piétons et de
cyclistes dans leurs
déplacements.
En référence au travail en cours
à la FCDE de répertorier les
discontinuités piétonnes ou
cyclables afin
de demander à nos élus de les
corriger ...
31/12/2016
Présentation d’un
outil collaboratif de cartographie sur les coupures
urbaines en Ile-de-France
Dans le cadre d’une concertation entre le département de l’Essonne et les
associations concernées (FCDE, FFCT 91 et antennes MDB de Massy et Saclay) un
outil collaboratif de cartographie a été développé durant l’été 2016 pour
identifier les principales discontinuités cyclables (ou coupures urbaines),
lire la suite
06 /12/2016
Editorial : La définition du
trottoir, le trottoir partagé, et les
engins de déplacements et de
glisse urbaine
La FCDE a été heureuse d'apprendre que les réflexions se
poursuivent autour de la définition règlementaire du trottoir et
donc de ses usagers...
lire la suite
22/05/2016
La Transe-Forestière, une balade à vélo et à pied, transe écologique
dans la Forêt de Sénart
La FCDE et ses associations amies essonniennes ont organisé le
samedi 22 mai la Convergence transe-forestière
dans un environnement naturel préservé. Le temps a été peu favorable
mais environ 200 courageux
venus de différents points de départ en val d’Yerres, val de Seine,
val d’Orge et val d’Yvette, ont convergé à vélo ou à pied vers
le Centre de loisirs de Draveil pour un pique-nique tiré du
sac bien mérité...
Ecoutez la
présentation de cette journée
faite par Maryvonne Mateu,
présidente de la FCDE, interviewée sur France Bleu dans Roue
libre, le magazine
du vélo, 107.1
Avril 2016
Avis de la FCDE pour la requalification de la
RD 448 Route de Corbeil à Montgeron.
La présente contribution de la FCDE a été élaborée suite aux deux
présentations du projet par les services du Conseil Départemental le
24 mars 2016 et en mairie de Montgeron le 12 avril 2016 et après
avoir pris l'avis des membres des associations les plus concernés.
L'accent est mis sur la phase 1 des travaux qui doivent commencer
avant l'été 2016...
contribution-FCDE-D448.
Bilan sécurité routière de l'année 2015.
Jacques Robin, retraité de l'ancienne
DDE, expert en accidentologie, nous a autorisé à recopier le bilan des
acquis de 2015 pour le développement des modes actifs de déplacement, tout en
rappelant les combats que associations devront poursuivre ...
lire la suite
Editorial du 1er
janvier 2016
La FCDE ne
lâche rien ...
15 ans déjà que nous
militons pour favoriser les modes actifs de déplacements utilitaires
ou de loisirs, la marche à pied ou le vélo, en veillant à la
protection de la mobilité des usagers vulnérables, avec poussette,
en fauteuil roulant, âgés, handicapés physiques ou sensoriels. Nos
débats sur l'avenir de nos villes, la législation, nos relations
avec les décideurs locaux, les aménagements essonniens se
poursuivront...
lire la suite
29/12/2015
Eléments préliminaires d’avis sur le PLU de
Savigny-sur-Orge : volet déplacements,
par Maryvonne NOËL, Secrétaire de la FCDE.
Sur le plan des déplacements, comme le souligne le projet, le
territoire de Savigny est marqué par de nombreuses frontières : le faisceau
ferroviaire, l’autoroute A6, le relief du coteau et la rivière de
l’Orge, l’aqueduc de la Vanne, l’Yvette.
Le STIF a donné suite à nos demandes de
désenclaver le quartier Grand-Vaux vers la gare d’Epinay dans la
réalisation du tram train entre Evry et Epinay. C’est un premier pas
qu’il faut poursuivre et garantir dans le PLU...
lire la suite
Les personnes handicapées
refusent d'être les sacrifiées de la crise
- le
8 décembre 2014, six associations ont déposé
un recours
au
Conseil d'Etat contre l'installation
des Ad'Ap par Ordonnance.
Ces associations du Collectif pour une
France accessible, auquel l'association les Droits du Piéton a adhéré, ont publié un Communiqué de
presse pour expliquer leur prise de position ferme contre l'ordonnance entérinant les mesures de L'Agenda
d'Accessibilité Programmée, dites Ad'Ap.
Lire
la suite
1-
le 16 octobre 2014
dans les locaux de l'APF à Paris
s'est constitué Le Collectif pour
une France accessible.
Composé
initialement de 17 associations et regroupements d'associations avec comme mot d'ordre
"accessibilité pour tous", il invite les associations qui militent pour
l'application sans faux-fuyants de la Loi de 2005 à le rejoindre, afin
de permettre dans des délais acceptables la réalisation de
l'accessibilité universelle qu'elle impose.
Lire la suite et le communiqué
de presse du 30 octobre 2014
Affaire
de Grigny, la FCDE a perdu au Tribunal administratif de
Versailles son recours contre la mise en danger des usagers piétons
et cyclistes occasionnée par la Ville de Grigny.
Les juges appellent pistes cyclables les aménagements piétonniers
et cyclables du Schéma directeur des Circulations douces du Conseil
général de l'Essonne. Mauvaise étude du dossier ou confusion...
Lire la suite
7 juillet 2014
Tutoriel
pas-à-pas : fabriquez votre inclinomètre pour le PAVE
Pour 10
Euros...
Lire la suite
8 juin 2014
Quais de gares à raboter,
une polémique pour
rien?
Dérision, bobards,
contre-vérités, manipulations, l'accessibilité mérite mieux.
.
Le "Canard enchaîné" annonce avec goguenardise qu'il faudra raboter plus d'un millier de quais de gare pour
accueillir les nouvelles voitures trop larges achetées par la SNCF...
Lire la suite
19 février 2014
Trottoirs
partagés avec priorité aux... cyclistes
La Ville de Palaiseau annonce
fièrement dans son bulletin municipal la priorité donnée aux
cyclistes sur les piétons sur les trottoirs baptisés "espaces
partagés", nous avons cru à une plaisanterie...
Lire
la suite
12 février 2014
L'Association Les Droits du Piéton a
déposé un recours contre le laxisme de la Ville de Paris et du
Préfet de Paris par rapport à l'envahissement des trottoirs.
La demande des DDP de débarrasser les
trottoirs de Paris des 2Roues motorisés et d'instaurer le
stationnement payant sur chaussée pour eux aussi, fait sortir
les Motards en colère du bois.
Lire la
suite
Editorial du 1er janvier 2014
Le point sur les actions de la FCDE
En 2014 la FCDE poursuivra ses actions en faveur des
circulations actives,
concertation sur le Tramway T7 et la circulations des cycles,
continuation de la
campagne pour la continuité de la Vallée de l'Orge,
bloquée malgré la forte mobilisation,
et
rencontres avec le CG qui a abandonné beaucoup de ses
compétences aux collectivités.
cliquez pour en savoir plus
septembre 2013,
complété 6 mars 2014
Le PAMA est parti du
bon pied
Les associations représentatives des
institutions et des associations impliquées dans les
déplacements à pied et à vélo ont débuté les
travaux d'élaboration du
PAMA,
Plan
d'action des mobilités actives
11 octobre 2013
Aucune amélioration rue de la Papeterie à
Corbeil
La FCDE et CCE envoient un nouveau courrier à Monsieur J-P
Bechter, maire de Corbeil-Essonnes et Président de l'Agglo
Seine-Essonne pour lui demander de corriger le non-respect du
Code de la Route et des normes de la Loi Handicap rue de la
Papeterie.
Lisez leurs propositions.
20 juin 2013
Avis de la FCDE sur le prolongement
du Tram T7 jusqu'à Juvisy.
Le
projet
projet n’est pas
acceptable en l’état sur la RN7
entre la gare de correspondance bus d’Athis-Mons (carrefour
Paul-Vaillant Couturier) et le carrefour de la Pyramide, puisqu’il
exclut la possibilité d’y mettre en place un aménagement
cyclable pour y "maintenir
les fonctionnalités actuelles de la voirie".
Les itinéraires de
dérivation proposés à la RN 7
Lire la suite
L'EDITORIAL du 6 mai 2013
La
FCDE dépose un recours gracieux contre l'aménagement de la rue
de la Papeterie à Corbeil-Essonnes
La Communauté de
Seine-Essonne s'entête à ne respecter ni la Loi handicap, ni le
Code de la route.
Dans notre
éditorial du 15 mars 2013 "Un compromis nécessaire", nous avions
expliqué les raisons qui nous ont amenés à rechercher un accord
avec la CASE dans l'affaire du réaménagement du Bd Kennedy
(ex-N7) à Corbeil
http://circulationsdouces91.org/recours-article-juin-2013.html
L'EDITORIAL du 15 mars 2013
Un compromis nécessaire
Un compromis entre la FCDE épaulée par les associations qui
soutiennent son combat contre les trottoirs mixtes
piétons-cyclistes a été trouvé avec la Communauté
d'agglomération de Seine-Essonne. Les travaux d'aménagement du
Bd Kennedy (ex-N7) à Corbeil-Essonnes ont donc pu redémarrer.
Un
compromis nécessaire à Corbeil
17 février 2013
Morsang-sur-Orge reçoit le
Trophée Espace public de la Région Ile de France pour ses
aménagements favorisant la mobilité.
Le 17 janvier 2013, au Stade de France,
dans le cadre des Assises de la Mobilité d'Ile de France, Morsang-sur-orge a reçu
à l'unanimité du jury,
le Trophée de la mobilité dans la catégorie « Espace Public,
pour l'aménagement remarquable d'une Zone de rencontre de 450
mètres.
... Lire la suite
12 février 2013
Sur recours déposé par
l'association locale
des Droits du piéton
le Tribunal administratif condamne la Communauté
urbaine de Strasbourg pour son installation sur les trottoirs,
d'espaces dits partagés, mettant en danger les piétons, et plus
particulièrement les plus vulnérables d'entre eux.
Enfin un frémissement judiciaire vers une
jurisprudence nécessaire contre la multiplication des pistes
cyclables sur trottoirs sous prétexte de partage, même dans des
conditions conflictuelles et dangereuses...
Lire la suite
13
décembre 2012
La DMA (Délégation ministérielle à l'accessibilité) du Ministère
du Développement Durable vient de publier une brochure très
complète de 45 pages "Concevoir
une voirie accessible pour tous".
Elle s'adresse aussi bien au grand public qu'aux techniciens et
peut être consultée ou téléchargée gratuitement....
Lire la suite
02
décembre 2012
Rue de l'Avenir, dont la FCDE est le relais
dans l'Essonne a organisé le 29 novembre une rencontre technique
sur le Code de la rue et ses avancées. Un Comité technique Ile
de France a été constitué pour lui redonner vie au niveau
régional.
La FCDE met à la disposition de ses
lecteurs mal et non-voyants en HTML la fiche "La marche et
l'espace public" de novembre 2012 publiée par Rue de l'Avenir.
Les autres lecteurs peuvent accéder à la présentation PDF avec
ses photos...
Lire la suite
20
novembre 2012
L'imposant
réaménagement en
cours au Plessis-Pâté fait la part belle à l'automobile.
Tout comme dans le Manège enchanté de Swindon (Grande-
Bretagne), devenu une curiosité qui attire les touristes
recherchant des sensations fortes, les piétons et les cyclistes
sont les laissés pour compte dans cette zone en pleine
mutation démographique.
Dans le Magazine de l'Essonne de novembre 2012, le Conseil
Général présente fièrement le ré-aménagement "original" en cours
du carrefour RD312/RD19 au Plessis-Pâté. Coûteux, certes (3
millions). Original, certainement pas, puisqu'il s'agit là d'une
fausse bonne idée
... Lire la suite
17
novembre 2012
Solution en vue dans l'affaire du Bd
Kennedy,
ex-N7, à Corbeil.
Merci à ceux qui ont soutenu notre combat pour le respect de la
Loi handicap !
M. J-P Bechter, Maire de
Corbeil-Essonnes et Président de la Communauté d'agglomération
Seine-Essonne (CASE) accepte le principe de bandes cyclables
compensatoires le long de la première section aux cheminements
piétonniers impraticables sans contrainte technique avérée.
Lire la suite
12
novembre 2012
La Région Ile-de-France approuve la demande de la FCDE que
les vélos puissent être embarqués dans le futur Tram-Train
Massy-Evry (le TTME)
Le Vice-président de la
Région Ile de France, chargé des transports et de la mobilité
qui est aussi le Vice-président du STIF, organisateur des
transports en Ile de France, nous dit qu'il est d'accord.
Lire la suite
21
octobre 2012
Loi handicap : Mme Claire-Lise Campion, Sénatrice de l'Essonne,
conduira une mission parlementaire de trois mois pour la
réalisation malgré les retards des objectifs en 2015
En décembre
2008, la FCDE, consciente des réticences des maires à s'engager
dans la rédaction des PAVE, avait invité Mme Tilmont, Déléguée
ministérielle à l'accessibilité à participer à Evry à un
colloque sur la réglementation de l'accessibilité. La crise
économique débutante donnait une bonne excuse à leur
attentisme...
lire la suite.
21
octobre 2012
Inaccessibilité des trottoirs Bd Kennedy, exN7, à Corbeil.
Pour
libérer les trottoirs en faveur des piétons, le Conseil général
propose des bandes cyclables sur la chaussée.
La Communauté d'Agglo Seine-Essonne (CASE)
semble enfin disposée à accepter ce compromis avec les
associations.
Lire la suite
15
octobre 2012
Recours
contentieux contre les aménagements le long de la RN7 à Grigny.
La FCDE a demandé en septembre
2012 la clôture de l'instruction et a apporté des éléments
nouveaux.
Lire la suite
8
juillet 2012
Deux mesures promises lors
de la
1ère rencontre nationale du vélo sont
en voie de réalisation.
1 - Stationnement des vélos, et prises
pour vélos électriques
L'arrêté du 20 février 2012 précise
l'obligation imposée à partir du 1er juillet 2012 aux maîtres
d'ouvrage, maîtres d'œuvre, constructeurs et promoteurs,
architectes, entreprises du bâtiment de prévoir des emplacements
de stationnement des bicyclettes et de recharge des VAE (vélos à
assistance électrique). Lire
la suite
2 -
Gravage antivol des vélos
Les gros efforts des associations
membres de la Fub sont récompensés par la mise en place du
système avec l'aide de l'Etat. La validation du système Bicycode de
marquage antivol des vélos a été en effet annoncée.
Lire
la suite
12 juin
2012
La Place de la République, la zone de rencontre la plus
emblématique de France en 2013 ?
Depuis des décennies la
Place de la République était le domaine quasi-exclusif de la
voiture. La transformation d'une partie de ce gigantesque
autodrome en une paisible
zone de rencontre
sera hautement symbolique de la pacification devenue nécessaire
pour rendre nos villes plus humaines.
Cliquez pour en savoir plus sur la Zone de Rencontre de la Place
de la République
23
avril 2012
L'association nationale Les
Droits du piéton mène un combat judiciaire contre
l'envahissement des trottoirs... et gagne.
La
lettre d'information des Droits du Piéton, dont la Fédération
pour les circulations douces en Essonne est la représentante
dans notre département, fait le bilan de ses actions
où
passer?... à pied
lire la lettre des Droits du Piéton de mars 2012
3 mars
2012
Plan national vélo. (suite)
Annonce des premières mesures concrètes.
Il est
encourageant de constater que certaines mesures annoncées lors
de la Rencontre nationale Vélo du
26
janvier 2012 ont été confirmées dans un délai très court par
rapport aux lenteurs administratives habituelles.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Le-velo-dans-la-rue-le-velo-sur-la.html
13 mars
2012
L'association Corbeil-Essonnes-Environnement a écrit au maire de
Corbeil pour réitérer sa demande de sécurisation de l'accès à
Exona pour les piétons.
lisez la lettre en facsimile au format PDF
Lire la copie au format html
13 mars
2012
La FCDE demande que les
vélos puissent être embarqués dans le futur tram-train
Massy-Evry
La FCDE a écrit à la Directrice
Générale du Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF) pour
tenter de la convaincre que les vélos doivent pouvoir être
embarqués dans les voitures du tram train...
lire la suite
13 mars
2012
Politique fiction : un aveugle à l'Elysée
Imaginez... 6 mai 2012, 20
heures...
Le visage du nouveau Président de la République
française apparaît sur les écran : il est aveugle...
lire la suite
13 mars
2012
Plan national Vélo
: des promesses
qu'il faudra concrétiser
La première rencontre nationale du vélo,
présidée par le ministre chargé des Transports, Thierry Mariani,
s'est tenue le 26 janvier à Paris
dans les locaux de l'Assemblée Nationale. Ces rencontres ont
pour but de mettre en place un Plan vélo national...
lire la suite
Eclairage des Voies vertes.
Dans les tunnels du Vigan dans le Gard,
"économies d'énergie" rime avec "nostalgie" et "magie".
Un éclairage économique, fiable et
rassurant pour les promeneurs à pied et à vélo de tous âges
vient d'être installé dans deux tunnels, l'un de 224 m, l'autre
de
442
m, de la Voie Verte dite "Promenade du Viaduc"
ouverte
en juillet...
lire la suite
 ©Atelier Lumière
15
novembre 2011
Correction des travaux du Bd
Kennedy à Corbeil ne respectant pas la Loi handicap.
J-P Bechter, maire de Corbeil-Essonnes, et
Président de la Communauté d'Agglo Seine-Essonne, s'engage par
sa lettre du 3 novembre 2011 à faire appliquer les promesses
faites aux associations de correction des travaux du Bd Kennedy
(N7) ne respectant pas les obligations minimales d'accessibilité
à prévoir pour les personnes handicapées.
M. Jean-Pierre Bechter promet des bandes cyclables sur la
chaussée et que les pistes cyclables sur trottoir qui viennet
d'être tracées sur les trottoirs seront attribuées aux
piétons...
lire la suite
08
septembre 2011
Associations et gestion du temps
Les élections risquent de freiner les
possibilités d'action de nombreuses associations
ces prochains mois...
lire la suite
08
septembre 2011
Suivi des corrections à apporter aux
aménagements du Bd Kennedy à Corbeil
L'accord du 6
juillet passé entre la FCDE et les techniciens de la Communauté
d'agglomération de Seine-Essonne nous font espérer que les
corrections promises seront réalisées dans les prochaines
semaines...
lire la
suite
18
juillet 2011
Accessibilité du Bd Kennedy à Corbeil.
La
réunion du 6 juillet 2011 entre la Communauté d'agglo de
Seine-Essonne et la FCDE a débouché sur un accord.
Des corrections
vont être apportées pour rendre l'aménagement satisfaisant pour
les piétons et les cyclistes...
lire la suite
18
juillet 2011
Les
aveugles et malvoyants ne se paient plus de mots
(2) :
La
2ème Conférence annuelle du
Handicap s'est tenue le
8 juin
2011 au
Centre Pompidou à Paris, en présence de 11 ministres et du
Président de la
République.
A l'appel de la
Fédération des aveugles et malvoyants de France (FAF),
de nombreux aveugles et malvoyants se sont rassemblés
devant le Centre
Pompidou pour lui remettre une lettre ouverte...
lire la suite, voir la vidéo et lire le
Communique de Presse de la FAF
Les
aveugles et malvoyants ne se paient plus de mots
(1) :
Dernière étape du tour de France de l'accessibilité de la
Fédération des aveugles de France le
3 mai
2011 à
Paris.
La FAF a lancé le 15 mars un tour
de France qui s'est terminé le 3 mai à Paris dans le 7ème
arrondissement, quartier favorisé aux larges trottoirs pourtant
semés d'embûches... Lire
la suite et Voir la vidéo
13 juin
2011
Le permis piéton
va-t-il devenir obligatoire ?
Constatant l'augmentation du nombre de piétons tués ou gravement
blessés dans les accidents de la route, 52 députés s'attaquent à
la source du mal, l'incivilité
des victimes.
Et si les
irresponsables n'étaient pas ceux
que l'on croit?
Une
proposition de loi relative à l'obligation de
prudence incombant aux piétons lors de la traversée de la
chaussée
a donc été déposée le 13 avril
2011...
lire
la suite
13 juin
2011
Ecomobilité dans l'Agenda 21.
Réunion du 19
mai 2011
Consacrée aux
projets et réalisations dans les domaines du covoiturage et des
circulations douces, cette
réunion
a donné l'occasion
à la présidente de la FCDE, Maryvonne Mateu, de présenter
des propositions concrètes à un auditoire averti et attentif.
Elle n'a pas manqué de mettre en garde les aménageurs contre les
solutions de facilité telles que les pistes sur trottoirs..
.Compte rendu de la réunion du
réseau thématique "éco-mobilité" de l'Agenda 21
du 19 mai 2011 à Marcoussis.
lire la suite
5 mai
2011
La FCDE vous invite à signer
individuellement votre engagement citoyen pour la
VILLE A 30, VILLE A VIVRE,
Campagne initiée par la Fub, Rue de
l'Avenir, France Autopartage, Villes et Territoires cyclables et
relayée par la plupart des associations concernées par le
partage de la voirie et la sécurité routière.
Signez le Manifeste pour
une ville à 30 sur le site
www.ville30.org
lire le manifeste et les réflexions qu'il nous a inspirées pour
sa mise en oeuvre en Essonne.
15 mars
2011
Corbeil-Essonnes
La FCDE, et l'association locale Corbeil-Essonnes-Environnement
ont engagé une action contre des aménagements le long de la N7
ne respectant pas la loi handicap :
Dans la
bonne tradition du tout-auto, le trottoir est la variable
d'ajustement. Le cheminement des piétons présente de très gros
dévers et montagnes russes, et des zones où le "partage " avec
la piste cyclable accolée bien roulante sera nécessaire.
Non aux cheminements "bidons" inconfortables et dangereux à
Corbeil. Non aux pistes sur trottoirs, seuls espaces possibles
de cheminement pour les piétons !
26
février 2011
Parc à motos illégal et dangereux sur le trottoir du Bd
Haussmann à Paris :
L'association Les Droits du Piéton a définitivement gagné son
procès contre la Ville de Paris pour aménagement illégal
dangereux pour les piétons, et en particulier les plus
vulnérables d'entre eux.
Le
parc à motos illégal et dangereux du Bd Haussmann peut faire
jurisprudence
15
février 2011
révisé
le 26 février
Entretien des pistes et trottoirs: l'imbroglio des compétences
et responsabilités
L'hiver est
révélateur du manque de personnel et de moyens consacrés à leur
entretien. Les pistes et
cheminements restent enneigés, et de plus en plus de maires
prennent des décrets pour transférer sur les riverains la
responsabilité du déneigement et du sablage des trottoirs. En
cas d'accident sur un trottoir verglacé avec dévers excessif, y
aura-t-il partage des responsabilités entre le riverain et la
commune ?
Le jeu de la patate chaude : qui doit faire l'entretien des
pistes et trottoirs ?
3 mars
2011
Le
Décret du 12 novembre 2010 réglementant la traversée des
chaussées par les piétons provoque l'ire des "auto-maniaques"
Certains organes de presse irresponsables y ont trouvé prétexte
à se lancer dans des diatribes mal argumentées ou franchement
mensongères pour dresser contre les piétons "qui font n'importe
quoi" leurs lecteurs bipèdes à roulettes...
lire la suite
Non, le piéton ne peut pas traverser n'importe où ! par Benoît Hiron
31
décembre 2010
Le décret du 16 décembre 2010 autorise les parcs à vélos en aire
piétonne
Correction
d'une anomalie constatée après publication du décret de 2008
réorganisant les aires piétonnes. Il interdisait le
stationnement de tout véhicule en aire piétonne et donc celui
des vélos aussi, alors qu'ils sont autorisés à y circuler.
...
lire la suite
Décret n° 2010-1581 du 16 décembre 2010
1er
décembre 2010
Décret du 12 novembre 2010
Un petit pas
pour les usagers vulnérables, mais un pas de géant vers la
sécurité des piétons en traversée
En décidant que la priorité
est accordée au piéton
s'engageant, alors qu'elle ne l'était depuis des
décennies qu'au piéton
engagé,
il crée une
révolution et la colère des partisans (il en existe encore) du
tout-auto.
Lisez la suite et les fiches du Certu correspondantes.
Présentation FCDE du décret du 12 novembre 2010 modifiant le
Code de la route
documents de 2003 jusqu'au 27 septembre 2010
Dossier contre l'autorisation des engins motorisés sur les
trottoirs
Dans le
cadre des travaux du Code de la rue,
l'association Les Droits du Piéton a rédigé un avis
concernant la circulation des nouveaux engins électriques de
plus en plus nombreux dits d'aide aux déplacements. Elle
s'oppose fermement à toute utilisation sur les trottoirs de
véhicules motorisés à l'exception des engins d'aide à la
mobilité des personnes handicapées.
Lire le dossier GYROPODES (Segway...) ET ENGINS
MOTORISES
juillet
2010
La Ville de Paris condamnée au Tribunal
administratif pour un garage à motos sur trottoir et des
étalages... qui s'étalent
Frémissements judiciaires en faveur des associations qui luttent
pour un partage de la voirie qui ne se fasse pas sur le dos des
plus faibles et vulnérables.
L'association Les Droits du piéton, dont nous sommes adhérents a
gagné un premier round contre la Ville de Paris pour un garage à
motos installé sur le trottoir du Bd Haussmann. Il est très
pénalisant pour les piétons en particulier malvoyants ou
aveugles en raison de potelets censés les guider et les protéger
mais disposés sur leur cheminement.
Les associations ne doivent pas
rester inactives devant le détournement de la loi handicap. Elle
visait à améliorer les déplacements des personnes en situation
de handicap, mais subrepticement ce qui était la base minimale
devient un maximum. Il ne faudrait pas que, soit par des
pratiques laxistes, soit par des modifications au Règlement de
la voirie de Paris, l'acquis ancien qui préservait le tiers des
trottoirs larges pour les piétons soit remis en cause.
Le site des Droits du
Piéton
http://pietons.org
1er
juillet 2010
Généralisation des doubles sens
pour les cyclistes dans les zones 30 depuis le 1er juillet 2010
La Direction
de la sécurité routière a publié avant la date limite du 1er
juillet un communiqué de presse pour rappeler l'obligation pour
les collectivités de mettre en double sens pour les cyclistes
les rues à sens unique en Zone 30. Si elles sont restées sans
réaction jusqu'à ce jour, on peut espérer que c'est parce
qu'elles ont évalué tout l'intérêt de cette mesure et qu'elles
joueront le jeu jusqu'au bout. Mais on peut s'étonner de la
légèreté avec laquelle la Sécurité routière a mené sa "campagne"
de communication.
Généralisation des doubles sens pour les cyclistes dans les rues
à sens unique pour les voitures
Code de la route : les marquages
non réglementaires 1
La Photo-choc n° 20
Cette piste
coupant le trottoir débouche d'un portail fermé. Le pictogramme
sur le trottoir annonce UNE SORTIE DE VELOS ! On connaissait les
sorties prioritaires des véhicules de pompiers. Peut-être
s'agit-il de pompiers à vélo.
Mieux vaut en rire qu'en
pleurer !
La Photo-choc n° 20
mai
2010
Code de la route : les marquages
non réglementaires 2
Marquages originaux à Bondoufle
La photo
ci-dessous illustre un article publié par le Parisien du 3 mai
2010. Elle est un montage à partir d'une photo d'un quartier de
Bondoufle où les personnes handicapées ou âgées ne sont pas plus
nombreuses qu'ailleurs. Mais les édiles veulent marquer
fortement les règles qui s'appliquent dans les Zones de
rencontre créées par le décret du 30 juillet 2008 mais encore
ignorées par une grande partie des Français. Initiative
originale qui, avec des marquages non réglementaires, résumera
parfaitement les objectifs de la Zone de rencontre et compensera
ainsi la faiblesse de la communication au niveau national...
Lire l'article complet du Parisien
mai
2010
Code de la route : les marquages
non réglementaires
3
Le chaucidou, ou voie centrale banalisée
Des
marquages non réglementaires pour permettre le dépassement non
dangereux des cyclistes ont été faits dans certaines villes.
Elles ont
réduit l'espace central consacré aux deux voies automobiles pour
que les voitures se croisent en alternat en présence de
cyclistes.
Mais
attention, cela peut être une fausse bonne idée si les
conditions ne s'y prêtent pas.
La voie centrale banalisée à l'étude au Certu
avril
2010
Signature de la Charte des circulations douces du Département de
l'Essonne le 10 avril 2010 en collaboration avec les
associations concernées dont la FCDE
Le 10 avril
à Milly-la- Forêt, la FCDE a participé à l'inauguration par le
Président du Conseil Général de l'Essonne, M. Michel Berson, du
tronçon Maisse/ Milly-la-Forêt de la Voie Verte qui suit le
tracé de l'ancien chemin de fer CBG (Beauce-Gâtinais).
Charte des circulations douces du département de l'Essonne
avril
2010
La
démarche Code de la rue au train de sénateur
Les
associations qui participent avec la Sécurité routière à la
démarche "Code de la rue" reprochent aux services de l'Etat de
traîner des pieds pour apporter les modifications au Code qui
ont été proposées et validées après débats par les équipes
réunies en concertation.
Elles ont
publié un communiqué de presse pour tenter de les réveiller...
cliquez sur le lien ci-contre
Faudra-t-il
attendre 107 ans pour humaniser nos villes pour une France
vieillissante mais championne d'Europe de natalité ? Cliquez sur
le lien ci-contre.
Le Code de la rue : une urgence en France...
Article du Monde sur les moyens d'aider les séniors dans la
ville
19
janvier 2010
Casque obligatoire
pour les moins de 16 ans ?
Pas de nouvelles, bonnes
nouvelles. La DSCR a apparemment
abandonné son projet d'imposer le casque et le gilet jour et
nuit aux moins de 16 ans... Mais pour combien de temps ?
Pour comprendre les enjeux, cliquez sur le lien ci-contre,
(mais gardez votre casque si cela vous convient).
...
lisez la suite et accédez au dossier "qui décoiffe" de la
Fubicy.
janvier
2010
Pistes sur trottoirs, décision de la Cour d'appel de Marseille
justifiée sur la forme, mais pas sur le fond
La
ville de Marseille avait été condamnée pour avoir installé des
pistes sur des contre-allées, mais elle avait fait appel et a
gagné son procès. Pourtant sur le fond le problème des pistes
sur ou "à hauteur" des trottoirs reste entier tant qu'une
définition du trottoir n'aura pas été introduite dans le code de
la route.
Lisez les attendus du procès au TA, et du procès en Cour
d'appel
11
décembre 2009
Ouverture du parapluie !
La manie des panneaux Stop côté cyclistes se généralise sur les
Voies Vertes.
Les
mauvaises habitudes ont la vie dure. Après les Stops sur les
pistes cyclables pour "protéger" les cyclistes, on en voit
maintenant sur les Voies Vertes, où ils sont encore plus
saugrenus. Sans passage à leur intention les piétons,
doivent-ils attendre au Stop?
Non aux panneaux Stop sur les Voies Vertes
15
juillet 2009
Manœuvres dilatoires à Lisses ?
Suite à
l'action commune FCDE- APF de janvier 2008 auprès du Préfet de
l'Essonne pour non-respect de la loi Handicap, un
état des lieux vient d'être fait près d'un an et demi après lors
d'une rencontre sur place entre techniciens concernés et
représentants des deux associations.
Manoeuvres dilatoires à Lisses suite au recours déposé par la
FCDE et l'APF en janvier 2008 ?
28 avril 2009
Communiqué de la FCDE contre les pistes sur trottoirs
Dans un communiqué voté à l'unanimité à son assemblée générale,
la Fédération pour les circulations douces en Essonne rappelle
son opposition ferme aux pistes sur trottoirs, source de stress,
de conflits et parfois même d'accidents entre piétons et
cyclistes. Le distinguo entre pistes sur trottoirs illégales, et
pistes "à hauteur du trottoir" acceptables, est trop subtil pour
bien des aménageurs qui continuent à envoyer allègrement les
cyclistes sur les trottoirs "pour leur sécurité".
23/02/09
Pistes sur trottoirs. Les piétons réagissent
1) Pot de
terre contre pot de fer : un citoyen ordinaire a attaqué la
Ville de Marseille au Tribunal administratif pour l'installation
d'une piste cyclable sur une contre-allée.
2)
L'association Piétons 67 a été déboutée pour avoir déposé
son recours au-delà du délai de 2 mois, exigence impossible à
satisfaire puisqu'aucun document ne permettait d'anticiper en
quoi les travaux annoncés seraient contestables. Mais elle ne se
découragera pas.
1)
Les attendus du procès gagné à Marseille par un particulier
2)
L'association Piétons 67 déboutée poursuit son combat
contre les trottoirs mixtes de Strasbourg
23/02/09
Une proposition de loi de
responsabilisation des cyclistes aux motifs et objectifs douteux
A vouloir
trop bien faire, ne risque-t-on pas de casser la Loi Badinter
qui a permis de débarrasser nos tribunaux de l'enlisement
systématique voulu par les sociétés d'assurance pour les cas
difficiles d'usagers vulnérables blessés ou décédés?
La proposition de loi de responsabilisation des cyclistes
n'est-elle pas un moyen de légaliser les pistes sur trottoir ?
janvier 2009
Non aux barrières et chicanes sur les Voies vertes
Un
album photo, à compléter par nos lecteurs, des barrières et
chicanes "anti-mobs" gênantes pour les usagers légitimes des
voies vertes et espaces de détente : personnes handicapées en
fauteuil roulant ou transportées sur des cycles aménagés,
tandems, vélos tractant des remorques pour enfants, etc.
Les barrières et chicanes sur les
Voies Vertes sont inutiles
décembre 2008
Le Colloque FCDE-APF du 12 décembre 2008.
Une
occasion d'échanges entre associations, élus et techniciens sur
les problèmes posés par l'application de la loi handicap de 2005
pour la mise en accessibilité de la voirie.
Cliquez pour ouvrir le formulaire
d'invitation.
15
octobre 2008
Commentaires de la FCDE sur les
modifications au Code de la route du 30 juillet 2008.
Le Code de la rue a enfin donné des résultats tangibles
après de longues séances de travail difficile de concertation.
Mais des questions restent en suspens, entre autres la
définition du trottoir qui permettrait de lutter contre le
grignotage systématique des trottoirs.
cliquez pour ouvrir l'article Le Code de la rue en marche et les
commentaires FCDE sur les modifications au Code du 30 juillet
2008
Bonnes pratiques en matière d'accessibilité
Trop de municipalités tardent à faire l'état des lieux pour
présenter un Plan de mise en accessibilité avant le 23 décembre
2009. Mais, sans attendre l'échéance de dates butoirs, elles
peuvent déjà à peu de frais améliorer la situation en supprimant
les seuils de trottoirs infranchissables, en déplaçant les
panneaux de signalisation anarchiques, en obligeant les
riverains à tailler leurs haies débordant sur les trottoirs et à
rentrer leurs poubelles, et en luttant contre le
stationnement sauvage sur les trottoirs.
Déplacements des personnes à
mobilité réduite et en fauteuil
Les zones de non-droit en périphérie des villes
Nos
villes de banlieue soignent leur apparence en centre-ville mais
se préoccupent guère de la sécurité des piétons et des cyclistes
dans les zones sans loi du tout auto en périphérie.
Chronique d'un trou noir, par
Benoît Carrouée
L'interprétation volontairement réductrice des normes handicap
La FCDE appelle à s'opposer fermement au
remplacement dans les lieux publics des bancs par des appuis
ischiatiques à grille inclinée pour en chasser les SDF. Lisez
les deux articles ci-contre pour faire le point sur la
question.
1)
Non aux appuis ischiatiques alibis, par Claude Kolski
2)
Notes anatomo-physiologiques sur les appuis ischiatiques, par
Kik Bastard,
novembre 2007
Mini-motos non réceptionnées - Emeutes de Villiers-le-Bel - Le
dossier RTL et nos commentaires
Au-delà des conditions et conséquences de l'accident survenu à
Villiers-le-Bel le 25 novembre 2007 impliquant une mini-moto et
une voiture de police, le fait même que ces engins non
homologués soient disponibles nous inspire diverses réflexions
en rapport avec notre activité associative.
Mini-motos : les émeutes de
Villiers-le-Bel
24 août 2007
Fléchages des itinéraires cyclables - Les marquages de
continuité
Mise au point de la FCDE, suite à la mise en cause par
le Républicain des aménagements de Briis-les-Forges
effectués par le Conseil Général (mis en ligne le 24 août 2007)
Les marquages de continuité
Pourquoi la FCDE demande l'abaissement des seuils à zéro aux
passages piétonniers
Lisez notre réponse à une lettre du STIF rejetant notre
demande que le seuil zéro soit respecté aux passages piétonniers
du Pôle de la Gare de Brétigny.
Déplacements des personnes
handicapées: Seuils zéro, une vigilance nécessaire
Le dossier complet de Vélocité sur
les exemples de contresens cyclables en France (appelés
depuis doubles-sens cyclables)
Contresens cyclables
_Velocite_juin_2006.pdf
http://www.fubicy.org/spip.php?article65
2005
GYROPODES ( Segway...) ET
ENGINS MOTORISES
Les
problèmes posés aux piétons par les nouveaux engins
"d'aide aux
déplacements":
Patinettes, trottinettes, mini-scooters, et autres Segway.
Actuellement, en plus des planches à roulettes et surtout des
rollers dont l'usage s'est développé sur l'espace piétonnier, on
voit débouler sur les trottoirs un foisonnement de nouveaux
engins.
1)
Faudra-t-il interdire les trottoirs aux piétons? par Jean-Paul
Le Chevalier des Droits du Piéton.
2) Le point de vue de la FCDE sur
ces drôles de nouvelles machines qui envahissent les trottoirs.
note : ces articles ont été rédigés avant la classification
officielle de ces engins auto-équilibrés comme véhicules
appelés "gyropodes"
La FCDE appelle à signer la Pétition des DDP contre
l'envahissement des trottoirs de Paris par les 2-roues motorisés
ou pas.
Pétition des Droits du Piéton contre l'envahissements des
trottoirs de Paris par les motos et les vélos. Pourquoi la FCDE,
sans états d'âme, soutient cette action.
La FCDE soutient les DDP et
appelle à signer la pétition des DDP contre l'envahissement des
trottoirs par les deux-roues
Défense des piétons contre le
comportement de beaucoup de cyclistes urbains :
Ne
nous trompons pas de combat, les conflits sur le terrain entre
piétons et cyclistes sont le plus souvent le résultat de mauvais
choix techniques et politiques des aménageurs. Lisez l'article
de Vélocité et la fable illustrant cette guerre fratricide.
1) Article publié en juin 2006 par
la FCDE dans Vélocité, la revue de la Fubicy
2) Point de vue : relations piétons cyclistes
3) La belette, le jeune rat et le
gros 4X4
Non aux feux de jour obligatoires 24h sur 24
Toute utilisation systématique des feux de jour, outre son
inutilité par grand soleil, amène nécessairement les conducteurs
à porter leur attention vers les véhicules bien éclairés, et à
négliger les obstacles proches moins visibles dans les zones
d'ombre, piétons ou cyclistes.
Dossier - Non aux feux de jour!
1 - "L"expérimentation"
continue. Lire les communiqués de la Sécurité routière du 23
mars 2005 et d'octobre 2005.
2 -
Les experts proposent des solutions pour développer des
lumignons pour vélos, mais rien pour les piétons
Les bonnes et les mauvaises
pratiques par l'exemple
Nous avons bon espoir que certaines mauvaises pratiques
disparaîtront peu à peu en Essonne.
Après l'excellent document publié par le CG de l'Essonne pour la
prise en compte par les responsables de la voirie des besoins
des personnes handicapées, les ingénieurs du service SEGT du
Conseil général planchent sur une charte des circulations
douces.
Exemples d'aménagements récents en photos : 1) hou!!! pour les
mauvais 2) bravo!!! pour les bons
Un accident exemplaire
Le président
de la FCDE a été victime d'un accident au niveau
de l'échangeur N7-D310 à la limite de Ris et de Grigny.
Cet
accident exemplaire s'est produit à l'endroit même où la FCDE
avait organisé une manifestation suite aux travaux calamiteux de
la DDE en 2003.
Le président de la FCDE est
renversé par un chauffard
15
novembre 2011
Le forum technique de la FCDE donne des infos à faire circuler
On
en parle depuis longtemps mais vos interlocuteurs ne sont
peut-être pas encore sensibilisés. Alors revoyez ces questions
avant de les rencontrer.
Dossiers du forum technique
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