La Fédération pour les Circulations Douces en Essonne lutte
pour la sécurité et le confort des déplacements non motorisés
( à pied, en fauteuil roulant, à vélo, à rollers)
Connaissez-vous
le code et ses mesures déjà vieilles de 4 ans sécurisant les déplacements
des piétons et des cyclistes ? Faites le test que la FCDE vous a
préparé et vérifiez vos résultats. Cliquez sur le lien
ci-dessous. Test QCM 2009
Bienvenue
sur les pages de la FCDE consacrées aux articles du Code de la route
traitant des circulations douces (piétons, y compris personnes en
fauteuil roulant ou avec poussette, rollers, cyclistes).
Droits
et obligations des piétons, des cyclistes et des automobilistes les uns
envers les autres
Responsables d'associations, avant vos
rencontres avec les services techniques, assurez-vous que vous détenez
bien les dernières informations en visitant le site de Légifrance (code de la route)
www.legifrance.gouv.fr,
qui seul fait autorité auprès des aménageurs.
Les
règles du Code de la Route s'appliquent à tous les usagers, piétons et
cyclistes compris.
Beaucoup d'idée fausses circulent parmi
les détenteurs du permis de conduire sur les droits et obligations des
divers usagers de la route les uns envers les autres. A plus forte raison
parmi les piétons et cyclistes qui n'en sont pas détenteurs. Cette méconnaissance
du Code de la route peut causer des accidents ou en tout cas des conflits
facilement évitables.
Et vous, connaissez-vous votre code?
mis en ligne 2004
VRAI - FAUX
1) Aux carrefours non équipés de
passages piétons, les piétons ont priorité sur les automobiles.
2) La marge de sécurité que les
automobilistes doivent laisser aux cyclistes et piétons lors d'un dépassement,
est de 1 mètre hors agglomération.
3) Le panneau bleu rond avec dessin
d'un cycliste indique qu'il s'agit d'un trottoir pour piétons que les
cyclistes peuvent utiliser s'ils le souhaitent.
4°) Les cyclistes n'ont pas le
droit de remonter une file de voitures roulant au pas, en utilisant
l'espace laissé libre entre ces voitures et le trottoir.
5°) Pour dépasser un cycliste dans
une côte, un automobiliste a le droit de franchir la ligne blanche
continue à condition de ne laisser déborder que la moitié de son véhicule.
6°) Lorsqu'il franchit les
marquages de réinsertion vers la chaussée principale, un cycliste venant
d'une piste longeant cette voie a priorité sur les véhicules arrivant
derrière lui.
7°) Si l'accotement est
impraticable, un piéton est autorisé à marcher sur la chaussée face à
la circulation.
8°) Si l'accotement est
impraticable, un piéton est autorisé à marcher de nuit sur la chaussée
dans le même sens que la circulation afin de ne pas être ébloui
par les voitures venant en sens inverse.
9°) Il est formellement interdit à
deux cyclistes de rouler de front.
10°) Un automobiliste doit ralentir
quand il dépasse un cycliste hors agglomération.
11°) Les voies mixtes piétons-cyclistes
sont indiquées par un panneau carré partagé par une bande verticale
avec à gauche un dessin représentant un piéton tenant un enfant par la
main et à droite un dessin représentant un cycliste.
12°) La ligne de dissuasion à
traits longs rapprochés autorise les automobilistes à dépasser les vélos
et tracteurs en côte ou sur route sinueuse s'ils peuvent le faire sans
danger.
13°) Dans un giratoire, les
cyclistes ont l'obligation d'emprunter l'anneau intérieur vert s'il en
existe un.
14°) Les pistes cyclables sont réservées
aux cycles exclusivement.
15°) Un enfant de moins de 12 ans
est autorisé à circuler à vélo sur un trottoir à condition de rouler
au pas sans gêner les autres usagers.
16°) Hors agglomération les
cyclistes sont tenus d'emprunter les pistes cyclables en site propre séparé
quand elles existent.
17°) S'il y a un passage pour piétons
à moins de 100 mètres, les piétons sont tenus de l'emprunter.
18°) A un signal Stop les cyclistes
doivent mettre pied à terre.
19°) Les piétons ont
l'interdiction absolue en toutes circonstances de marcher sur une bande
cyclable.
20°) A un carrefour, un cycliste
voulant tourner à gauche peut, soit se porter sur sa gauche et attendre
sur l'axe médian avant de franchir la voie supportant le trafic venant en
sens inverse, soit se porte sur sa droite et attendre l'opportunité de
traverser sans risques les deux voies.