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 Présentation de l'association Piétons,Cyclistes, et Handicap en Val d'Essonne

imprimez le tract PCHVE et le bulletin d'adhésion au format PDF

Auvernaux, Ballancourt, Baulne, Cerny,Champcueil, Chevannes, D’Huison-Longueville, Echarcon, Fontenay-le-Vicomte, Guigneville-sur-Essonne, Itteville, La Ferté-Alais, Leudeville, Mennecy, Nainville-les-Roches, Ormoy, Saint-Vrain, Orveau, Vert-le-Grand, Vert-le-Petit. Piétons, Cyclistes, et handicap en Val d'Essonne

cliquez cliquez cliquez cliquez Des adolescents font le test avec beaucoup de sérieux sous le regard réjoui de leur correcteur Le stand et les affiches  juin 2006 La fête du Parc de Villeroy à Mennecy a été une occasion de présenter notre association à beaucoup de gens et de faire remplir un mini-test "code et sécurité" pour les cyclistes.   Vous aussi faites le mini-test de connaissance du code et des règles de sécurité

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Exemples de nos actions 

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Piétons et Cyclistes du Val d’Essonne
Pourquoi cette nouvelle association?

Nouvelle association ayant pour objet d’obtenir une meilleure prise en compte de tous les usagers de la voirie et d’améliorer la sécurité et le confort des déplacements à pied et à vélo en ville et dans les liaisons interurbaines sur le territoire des 17 communes associées dans l’intercommunalité du Val d’Essonne.
 

1°) Qui voulons-nous rassembler ? :
 

1) les piétons au sens du code de la route (donc personnes en fauteuil roulant, à rollers et avec voiture d’enfant sont des piétons)
2) les cyclistes plutôt urbains ou cyclotouristes, effectuant des déplacement utilitaires ou de loisirs de courte ou moyenne distance, seuls ou en famille. Mais aussi les cyclistes sportifs qui souhaitent que le vélo puisse redevenir un moyen de déplacement utilitaire sûr tous les jours de la semaine.
 

2°) Lois et documents fondateurs :
a) Lois et décrets : Loi sur l’Air de 1996, prévoyant une réduction des déplacements automobiles de courte distance (35% de moins d’1 km, maximum de pollution avec moteurs froids) par la mise en place d’équipements sécurisés favorisant la marche et le vélo (en particulier pour aller à l’école, au gymnase etc. Plan des déplacement urbains au niveau de la Région (PDU), Plan local des déplacements.
b) enquêtes et études : études médicales et enquêtes sur cadre de vie montrant les effets bénéfiques d’une pratique journalière.
c) programmes des candidats aux élections législatives de 2001 : consensus politique (par exemple à Mennecy tous les candidats avaient mis le développement des circulations douces dans leurs programmes et repris les propositions de l’association locale de défense de l’environnement, l’ADEMO.
d) Recommandations pour les aménagements cyclables , document essentiel édité par le CERTU (organisme officiel). Problème :ce document propose des aménagements mais ne définit pas clairement ce que les aménageurs ne doivent pas faire, et naturellement n’aborde qu’occasionnellement les besoins spécifiques des piétons alors que les élus ont tendance pour assurer, croient-ils, la sécurité à rejeter les cyclistes sur les trottoirs au milieu des piétons sur des pistes dites « de circulations douces. »
e) Le guide pour les aménagements pour piétons, publié par le Ministère de l’Equipement de 2003 (document interne) recommandant des trottoirs d’1m.40. Les Association Les Droits du Piéton demande donc que partout où un cheminement continu d’1m 40 ne peut pas se faire au moins d’un côté, la vitesse soit réduite à 30 km/h. Demande que la future association Piétons et Cyclistes du Val d’Essonne appuiera.
f) Chartes : 
- Charte du Conseil Régional, 2001
- Charte de la FCDE (Fédération pour les Circulations Douces en Essonne-2002,)
- Charte des Droits du piéton (2000 ),
- Charte de la FFCT parue en décembre 2003
- Charte technique du Conseil Général en cours d’élaboration. Le CG a proposé la conception d’une telle charte après constatation de désaccords sérieux à propos des « aménagements de sécurité » avec les usagers représentés par la FCDE et le CS2R (Collectif de Sécurité des 2 roues) participant aux groupes de concertation pour l’élaboration du SDDCD (Schéma Départemental des Circulations Douces).
 

3°) Pourquoi créer une association spécifique ?
Pour l'efficacité. Les problèmes de sécurité sont immédiatement identifiables. Mais il reste la pesanteur du « tout automobile » : la recherche de la « fluidité » s’est faite pendant des années au détriment des autres modes, piétons et cyclistes. Les usagers doivent influer sur les choix techniques dans les nouveaux aménagements .
Mobilisation intergénérationnelle plus facile à développer : possibilité d’ouverture sur les jeunes. Apprentissage de la vie citoyenne : droits et devoirs, respect des autres usagers (code de la route)
 

4°) Pourquoi une association intercommunale ?
Nouvelle distribution des compétences et décisions dans le cadre de la communauté de communes du Val d’Essonne, regroupant 17 villes et villages en zone péri-urbaine. La voirie a vocation à sortir du cadre limité de la commune. Cela correspond bien au rayon d’action d’une association rassemblant
- des piétons (déplacements utilitaires intercommunaux de proximité, ou marcheurs et randonneurs de plus longue distance) et
- des cyclistes urbains, utilitaires ou de loisirs.
(Les cyclistes « sportifs » ou cyclotouristes roulant en groupe ou en peloton en week-end avec déplacements de 100 ou 150 km ont plutôt une vision départementale : essentiellement du nord de l’Essonne urbanisé vers le sud et un peu le nord de la Seine-et-Marne. Mais dans leurs traversées de nos ville, beaucoup relèvent les bizarreries des équipements et les points noirs. Et les risques occasionnés. Ils ont commencé à réagir dans un Collectif de sécurité des 2 roues (le CS2R) aux côtés de la FCDE.
 

5°) Pourquoi maintenant ?
Il y a urgence :
PLD : Organisme mis en place sur le territoire de la Communauté de communes du Val d’Essonne depuis près de 2 ans, déclinaison locale du PDU. Indépendamment des problèmes de sécurité et de manque de confort évidents des déplacements piétonniers et à vélo dans chaque commune ou presque, il y a urgence à ce que les besoins des piétons et cyclistes (indépendamment des transports en commun) soient clairement pris en compte dans le cadre du PLD
SDDCD : Le Conseil Général a voté à l’unanimité le Schéma Directeur Départemental des Circulations Douces (SDDCD) qui prévoit d’ici à 2015 la construction de 250 km d’itinéraires de circulations douces sécurisées sur l’ensemble du département. Dès maintenant les études de faisabilité ont démarré. Elles seront suivies de réunions de concertation avec les associations d’usagers : leur participation sera essentielle dans les choix techniques par tronçons. Rappel : pour que les communes obtiennent les subventions de la Région et du Département les associations devront être consultées. Or l’expérience acquise lors réunions de concertation préparant ce schéma a démontré le manque cruel de représentants locaux connaissant bien le terrain et qui soient disponibles et compétents.
Projet d’itinéraire Mennecy/Fontenay/Ballancourt/Vert-le-Petit/Vert-le-Grand: l’ADEMO (Association de Défense de l’Environnement de Mennecy et Ormoy) par son ancien président, Jacques Broz, a facilité la mise en route du SDDCE en incitant les maires de cinq communes voisines du Val d’Essonne à faire l’étude initiale d’un itinéraire intercommunal et à signer une Déclaration d’intention qui a permis au Conseil Général de démarrer son étude de faisabilité. Les travaux sur les sections faciles à traiter pourraient commencer dès fin 2004.
 

6°) relations avec les municipalités
A défaut d’interlocuteurs locaux reconnus par les municipalités, la nouvelle association interviendra dans sa sphère de compétence. De toute façon la concertation sera obligatoire pour le développement de projets subventionnés de la Région et du Département (dans le cadre du Schéma directeur du Conseil Général (SDDCD). De plus fin 2004 début 2005 les routes nationales deviendront départementales. En de nombreux endroits des projets pourront être accélérés grâce à la disparition des conflits de compétence.
 

7°) relations avec les clubs cyclistes sportifs communaux affiliés ou non à la FFCT, FSGT, IFOLEP, FFC (rassemblés dans le Collectif de Sécurité des Deux Roues-CS2R)
Complémentarité. Approches variées et pas de vision claire des besoins. Un point d’unité : la sécurité
 

8°) relations avec les associations et fédérations extérieures :
a) l’Association Nationale « Les Droits du Piéton », l’association « Pour une Essonne humaine, les Droits du Piéton:
Piétons très difficiles à mobiliser. La mobilisation est généralement fonction de l’âge, donc des difficultés de déplacement. Bizarrement, l’association les Droits du Piéton créée en 1959 est membre de droit de toutes les concertations officielles, en particulier PDU, PDL, et la seule association désignée par le Préfet comme représentante légitime des usagers (idem pour Les motards en colère). Mais elle n’a qu’un nombre infime d’adhérents dans l’Essonne. La branche essonnienne est encore en gestation.
Notre association aura tout intérêt à y adhérer et à la renforcer : légitimité officielle. A nous de fournir des adhérents pour participer aux rencontres officielles dans le cadre de l'intercommunalité. 
b) Fubicy, Fédération des Usagers de la Bicyclette. Active. La vision prioritairement cycliste est en évolution du fait de la tendance des élus à privilégier des aménagements séparés communs piétons-cyclistes sans trop analyser les risques occasionnés par ces choix.
c) FCDE, Fédération pour les Circulations Douces en Essonne. Seule entité en France regroupant des associations de piétons et de cyclistes. 
 

9°) Organisation interne : 
Les statuts et le règlement intérieur devront définir un moyen permettant dans chaque commune, si possible à un adhérent au moins de représenter l'Association dans les réunions de concertation et de défendre les objectifs de l'Association auprès des autorités locales
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